1 ora fa, LucioFire dice:

domanda idiota...

i cavalli "elettrici" pagano il bollo\superbollo?

Di solito il bollo lo si calcola sul termico e basta, ed alcune regioni hanno particolari attenzioni nei confronti delle ibride

3 ore fa, J-Gian dice:

Di solito il bollo lo si calcola sul termico e basta, ed alcune regioni hanno particolari attenzioni nei confronti delle ibride

così...

una 250cv con diciamo... un'aiutino di altri 150cv elettrici

NON pagherebbe il superbollo ?

 

che boooomba sarebbe 

26 minuti fa, Adan67 dice:

così...

una 250cv con diciamo... un'aiutino di altri 150cv elettrici

NON pagherebbe il superbollo ?

 

che boooomba sarebbe 

Se non ci sono altre strane condizioni/limitazioni, in teoria sì. Certo, aggiungere un elettrico da 150 CV (che poi non sommi, e che usi solo a batteria carica), batteria, inverter ecc... La renderebbe un bel macigno: ne val la pena?

 

Per le potenze elevate (se lo scopo è questo), meglio un motore spinto con un turbo elettrico aggiuntivo (ed impianto 48 V) per rendere il tutto più guidabile. A quel punto però non è più catalogabile come ibrido...

18 ore fa, J-Gian dice:

Se non ci sono altre strane condizioni/limitazioni, in teoria sì. Certo, aggiungere un elettrico da 150 CV (che poi non sommi, e che usi solo a batteria carica), batteria, inverter ecc... La renderebbe un bel macigno: ne val la pena?

 

Per le potenze elevate (se lo scopo è questo), meglio un motore spinto con un turbo elettrico aggiuntivo (ed impianto 48 V) per rendere il tutto più guidabile. A quel punto però non è più catalogabile come ibrido...

quindi la paventata giulia da 350 cv... li pagherebbe tutti e350...oppure solo 280?

Modificato 12 Gennaio 20187 anni fa da LucioFire

6 minuti fa, LucioFire dice:

quindi la paventata giulia da 350 cv... li pagherebbe tutti e350...oppure solo 280?

Dipende da quella che sarà la potenza del motore termico. Quando ci saranno i dati ufficiali sapremo anche l'importo del bollo.

Le MHEV 48v danno la potenza totale del motore termico, il modulo elettrico che fornice sui 12/15cv non e sommato, e credo che il 2.0 MHEV da 350/400cv pachera tutto il superbollo per i suoi 350/400cv.

6 ore fa, iDrive dice:

Le MHEV 48v danno la potenza totale del motore termico, il modulo elettrico che fornice sui 12/15cv non e sommato, e credo che il 2.0 MHEV da 350/400cv pachera tutto il superbollo per i suoi 350/400cv.

non sono sicuro, ma le micro ibride di fatto ti permettono la fase di veleggiamento lo spegnimento del motore, e non è nemmeno detto che abbiano l'impianto a 48v, se non sbaglio ci sono modelli meno sofisticati che funzionano con il solo impianto elettrico 12v e non con quello doppio. 

Avevo sentito però che si stava pensando di omologarle lo stesso come ibride, con evidenti vantaggi a livello di bollo. 

Qualcuno ha informazioni più precise a riguardo?

 

8 ore fa, LucioFire dice:

quindi la paventata giulia da 350 cv... li pagherebbe tutti e350...oppure solo 280?

Non sembrano così "spaventosi" 350cv, sapendo che la Quadrifoglio ne ha 510 

2 ore fa, Cosimo dice:

non sono sicuro, ma le micro ibride di fatto ti permettono la fase di veleggiamento lo spegnimento del motore, e non è nemmeno detto che abbiano l'impianto a 48v, se non sbaglio ci sono modelli meno sofisticati che funzionano con il solo impianto elettrico 12v e non con quello doppio. 

Avevo sentito però che si stava pensando di omologarle lo stesso come ibride, con evidenti vantaggi a livello di bollo. 

Qualcuno ha informazioni più precise a riguardo?

 

Il veleggiamento mi pare lo facciano anche alcune automatiche con motore tradizionale, credo che le micro ibride non pongano problemi al riguardo, credo sia più che altro una scelta del costruttore se implementare la funzione o meno. Per il resto, i modelli Suzuki mi pare funzionino col 12v, di certo sono omologate come ibride; il vantaggio non è tanto per il bollo, visto che l' apporto di kw è irrisorio, quanto nella possibilità di accedere alle ZTL e parcheggiare gratis (nelle città che lo permettono ovviamente).

3 ore fa, Cosimo dice:

non sono sicuro, ma le micro ibride di fatto ti permettono la fase di veleggiamento lo spegnimento del motore, e non è nemmeno detto che abbiano l'impianto a 48v, se non sbaglio ci sono modelli meno sofisticati che funzionano con il solo impianto elettrico 12v e non con quello doppio. 

Avevo sentito però che si stava pensando di omologarle lo stesso come ibride, con evidenti vantaggi a livello di bollo. 

Qualcuno ha informazioni più precise a riguardo?

 

Parlo per "conoscenza" sulla gamma iPerformance di BMW.

Il Veleggiamento o funzione coasting è attiva anche sui modelli citati che sfruttano sia l'unità elettrica accoppiata all'automatico ZF ad 8 rapporti, sia la geocalizzazione con GPS del sistema ConnectedDrive.

Sulle 48V non credo ci sia differenza, dato che il grosso del lavoro lo svolge tutto il cambio automatico.