1 hour ago, GrigioIngrid said:

 

 

Mi riferivo a questa nicchia, i numeri ti danno ragione sennò non lo avrebbero dismesso....però boh, io lo avrei lasciato su una entry level, mio punto di vista, visto che si cerca di venderne anche solo 10 in più pur di far numero in questo momento “difficile”.

 

Automatico superiore al manuale concordo al 1000%, infatti secondo me la Q sarebbe rientrata nelle vetture da aficionados pazzi come noi  

 

Non sono un esperto di logiche industriali ma, come già detto, l’eliminazione del manuale su tutte le versioni di Giulia è anche stato fatto in base ad una semplificazione/uniformazione della gamma. All fine lasciare il manuale sarebbe costato di più ed il ritorno economico, immagino, sarebbe stato inferiore alle spese da sostenere. 

 

Come Per i grossi motori aspirati, per gli appassionati del manuale se non ci si può permettere anche una nuova mx5/124, GT3 Vantage etc...etc...qualora fosse possibile, meglio accaparrarsi ora una youngtimer da tenere come terza/quarta macchina ed usare quando si può. Se piace guidare, una Panda 100hp, una vecchia Suzuki swift sport, una vecchia fiesta ST 2.0, una 106 rally, una MX5 NB.  Tutte auto che ti strappano un sorriso senza essere costose da acquistare o da mantenere (considera che però non conoscono bene il mercato italiano dell’usato). 

Modificato 13 Marzo 20196 anni fa da poliziottesco

56 minuti fa, poliziottesco scrive:

ala fine, come detto più' volte, l' automatico, sopratutto un automatico come la ZF8, e' superiore in tutto al manuale.

I beg to differ. Le mie sensazioni:

- È brusco. Potete dire quello che volete, ma le crocche in scalata si sentono molto più delle scalate manuali.

- È lento. Se usato in automatico, da quando accelero a quando parte passano 1-2 secondi. In manuale prima scalo e poi accelero, non viceversa.

- Ha il fastidiosissimo effetto motoscafo dovuto al convertitore di coppia.

Potrei anche tollerare un doppia frizione, ma lo ZF8 a me non piace.

Modificato 13 Marzo 20196 anni fa da jameson

2 minuti fa, jameson scrive:

I beg to differ. Le mie sensazioni:

- È brusco. Potete dire quello che volete, ma le crocche in scalata si sentono molto più delle scalate manuali.

- È lento. Se usato in automatico, da quando accelero a quando parte passano 1-2 secondi. In manuale prima scalo e poi accelero, non viceversa.

- Ha il fastidiosissimo effetto motoscafo dovuto al convertitore di coppia.

Potrei anche tollerare un doppia frizione, ma lo ZF8 a me non piace.

 

 

Vedi a volte, la soggettività; a me sembra che tu stia parlando di un cambio completamente diverso (lo ZF9, per esempio).

Niente da invidiare (anzi) ad un ottimo doppia frizione.

Le mie sensazioni sono esattamente opposte alle tue (per la cronaca, ho guidato 3 giulia automatiche: 180cv Q2, la veloce del Dan, e la Q).

 

3 minuti fa, lelao scrive:

Le mie sensazioni sono esattamente opposte alle tue (per la cronaca, ho guidato 3 giulia automatiche: 180cv Q2, la veloce del Dan, e la Q).

Con le palette o in automatico?

22 minuti fa, jameson scrive:

I beg to differ. Le mie sensazioni:

- È brusco. Potete dire quello che volete, ma le crocche in scalata si sentono molto più delle scalate manuali.

- È lento. Se usato in automatico, da quando accelero a quando parte passano 1-2 secondi. In manuale prima scalo e poi accelero, non viceversa.

- Ha il fastidiosissimo effetto motoscafo dovuto al convertitore di coppia.

Potrei anche tollerare un doppia frizione, ma lo ZF8 a me non piace.

Brusco???

Magari eri in D....sulla 180cv diesel è morbidissimo (guidata in N),ma pure in D non da "botte".

Lento???L'ultima volta ho affondato il piede dopo una rotonda, scalato al volo e scomposto di qualche cm il posteriore immediatamente...

Effetto motoscafo non pervenuto.

L'ultimo doppia frizione che ho provvato era della giulietta veloce...è è 2 gradini sotto in tutto

7 minuti fa, LucioFire scrive:

Brusco???

Magari eri in D....sulla 180cv diesel è morbidissimo (guidata in N),ma pure in D non da "botte".

Avrò il sederino delicato... Quello che faccio è che se procedo a velocità costante ridotta (tipica andatura da statale affollata) e affondo l'acceleratore arriva una doppia o tripla scalata in ritardo, rumorosissima e brusca. Questo in N, in D è più rapido e forse un po' meno brusco perché la scalata è minore, dato che il cambio tende a viaggiare su rapporti più corti. Provato più volte e su più vetture.

11 minuti fa, jameson scrive:

Avrò il sederino delicato... Quello che faccio è che se procedo a velocità costante ridotta (tipica andatura da statale affollata) e affondo l'acceleratore arriva una doppia o tripla scalata in ritardo, rumorosissima e brusca. Questo in N, in D è più rapido e forse un po' meno brusco perché la scalata è minore, dato che il cambio tende a viaggiare su rapporti più corti. Provato più volte e su più vetture.

Beh io ho il sederino superdelicato e sensibile...certe cose non le sopporterei (infatti il cambio della giulietta mi ha portato ascartarla fra gli acquisti papabili). provatoa anche su levante in percorso ch edire difficoltoso è un eufemismo. cambio impeccabile.

Boh non so che dirti. tutto il mondo dice cambio perfetto.

io ho provato l'automatico solo sulla Veloce a benzina e su stelvio sempre 280 cv.

L'ho usato solo in modalità palette e con la Veloce solo in pista. Per il tipo di prova, mi è piaciuto.

Un po' meno su stelvio su strada, quando sono arrivato ad in prossimità di uno stop ed avevo 5 marce da scalare (a 50km/h)... ma ci ha pensato lui a rimettere in prima ?

 

il TCT di Giulietta a me non è piaciuto, ma lo stesso cambio sulla 4C è fantastico. Hanno logiche di funzionamento diverse

1 ora fa, jameson scrive:

Avrò il sederino delicato... ..cut...

 

1 ora fa, LucioFire scrive:

Beh io ho il sederino superdelicato e sensibile...certe cose non le sopporterei

...cut....

http://

2 hours ago, jameson said:

I beg to differ. Le mie sensazioni:

- È brusco. Potete dire quello che volete, ma le crocche in scalata si sentono molto più delle scalate manuali.

- È lento. Se usato in automatico, da quando accelero a quando parte passano 1-2 secondi. In manuale prima scalo e poi accelero, non viceversa.

- Ha il fastidiosissimo effetto motoscafo dovuto al convertitore di coppia.

Potrei anche tollerare un doppia frizione, ma lo ZF8 a me non piace.

 

Ricordo che ne avevi gia' parlato in passato. Io credo che semplicemente non sei abituato all' uso del cambio automatico ed hai fatto fatica ad adeguarti dato che si trattava solo di una prova su strada.