si, se vuoi inserti un po' più definiti ti tieni la leva con un leggero parkinson. Anche bmw è così. Col benza invece è praticamente inavvertibile. 

2 ore fa, RayLaMontagna dice:

 

eh, come le vibrazioni del motore al minimo, sono sempre "peculiarità" riscontrabili in tutte le auto dotate di questa disposizione meccanica TP + motore longitudinale.

 

Succede spesso anche alle subaru manuali

On 5/8/2016 at 14:59, A80 dice:

La leva del cambio " vibrante " l' ho sentita anche io su quella guidata...non hai notato un prima - seconda un po contrastato ?

Direi di no, e dire che l'ho guidata tutta 1°-2°-3° con stop frequenti

Ma tra il 2.0mjet 165cv e questo 2.2 150cv c'è molta differenza come prestazioni! Ho guidato il 165cv sulla delta (ce l'ha mio fratello) e tira parecchio!

 

vabbè tra le due macchine non c'è paragone, ma queste sono le prestazioni rilevate da 4ruote sul delta 165cv

vel max dichiarata 214km/h

360 Nm a 1500 giri

0-100: 8,3s
400m da fermo: 16,1s
1km da fermo: 29,6

70-120 (in sesta): 13,1
30-60 (in terza): 3,9

città: 11,9 km/l
statale: 14,7km/l
autostrada: 12,8km/l

Modificato 22 Agosto 20169 anni fa da ilmerovingio

il 2.0 mjet forse era euro4, questo è euro6.

 

Prestazionalmente l'euro 6 è stata una mazzata non da poco

6 minuti fa, Cosimo dice:

il 2.0 mjet forse era euro4, questo è euro6.

 

Prestazionalmente l'euro 6 è stata una mazzata non da poco

Euro 5 mi sa

Ieri ho portato la Giulia a sgranchirsi un po' le gambe. Da guidare anche con i 16 si conferma una spada. Ho fatto un raccordo di un ponte in autostrada in leggera discesa e in curva. Una volta impostata la traiettoria la ha mantenuta fino alla fine. Confrontandola con giulietta e i 18 giulie riesce a fare decisamente meglio, come fa meglio in un curvone vicino casa. Affrontata alla stessa velocità si scompone meno. In autostrada il volante è davvero sensibilissimo tanto che essendo abituato a tutt'altro era difficile tenere la macchina nelle corsie.