anche per guidare una Escort Mk1 940 o 1100 ci voleva il pelo, con quelle ruotine da 12" ( fonte : me stesso ) 

Però era bella di linea .

Curiosità la 1100 xl aveva tachimetro, contagiri, termometro acqua, manometro olio , amperometro ( o voltmetro ? ) e indicatore livello benzina , una dotazione da supersportiva  

 

 

Mi ha sempre ricordato la Grand Voyager/Town & Country, la fiancata e il posteriore sono molto simili.

8 minuti fa, stev66 dice:

anche per guidare una Escort Mk1 940 o 1100 ci voleva il pelo, con quelle ruotine da 12" ( fonte : me stesso ) 

Però era bella di linea .

Curiosità la 1100 xl aveva tachimetro, contagiri, termometro acqua, manometro olio , amperometro ( o voltmetro ? ) e indicatore livello benzina , una dotazione da supersportiva  

 

 

 

 

Osservando bene lo strumento leggo la dicitura "Volt". Direi quindi che ogni dubbio viene eliminato

 

Dotazione da supersportiva, per l'epoca. Solo per la strumentazione, infatti...perchè secondo me una 128 gliele suonava di brutto, in fatto di prestazioni

 

 

Mi ha sempre ricordato la Grand Voyager/Town & Country, la fiancata e il posteriore sono molto simili.

Un po' si anche se, a dire il vero, la Ford Windstar ha debuttato prima (1994) della Town&Country di 3a generazione (1996). La somiglianza tra i due, comunque, c'è [emoji6]

La 128 è un mito!

La rally in particolare

 

ma tutta la gamma era gradevole.... ricordiamoci che in tedeschia corrono svariate leggende sulla nascita della Golf come costola del 128

 

Il restyling ahimè non l'ho mai digerito, perse quella sua simpatia e quegli occhioni, diventò triste anche dietro con quei gruppi ottici.. rispetto all'originale sembrava avesse le occhiaie..

 

Nissan Micra K10, la prima generazione della famosa piccola nipponica.

Ebbe due restyling nel corso della sua carriera, terminata dopo 9 anni di produzione. Considerando che si tratta di una giapponese dei primi anni '80, non la trovo male.

1983

1985, con modifiche ai paraurti e a poco altro:

1989, aggiornamento più corposo:

Gli interni sono rimasti bene o male sempre gli stessi, con marginali modifiche (nel corso degli anni) ai rivestimenti e alla forma del volante:

Questa prima Micra (al contrario di come molti pensano) venne venduta anche in Italia a partire dal '90 e fino al '92 nel solo allestimento SLX, in versione 3 o 5 porte. In vita mia, da noi, ne ho vista solo una...

19 minuti fa, Tony ramirez dice:

...

ma tutta la gamma era gradevole.... ricordiamoci che in tedeschia corrono svariate leggende sulla nascita della Golf come costola del 128

...

 

 

 

 

E' lo stesso Giugiaro che non di rado racconta l'aneddoto

Arrivato a Wolksburg per il "caso Golf", trovò una 128 smontata...

 

PS. Auto innovativa la 128, ma che probabilmente è invecchiata di colpo. Per quanto abbastanza ben riuscito l'unico face lifting di rilievo, quello del '76, servì semplicemente come tappabuchi per permettere di completare lo sviluppo della Ritmo.

 

9 minuti fa, MarcoGT dice:

Nissan Micra K10, la prima generazione della famosa piccola nipponica.

Ebbe due restyling nel corso della sua carriera, terminata dopo 9 anni di produzione. Considerando che si tratta di una giapponese dei primi anni '80, non la trovo male.

1983

 

 

 

 

 

 

IMHO la prima serie della Micra non era meno gradevole o valida di una coeva Ford Fiesta. Secondo me ha pagato semplicemente il contingentamento delle importazioni e la diffidenza del pubblico

 

 

 

IMHO la prima serie della Micra non era meno gradevole o valida di una coeva Ford Fiesta. Secondo me ha pagato semplicemente il contingentamento delle importazioni e la diffidenza del pubblico [emoji6]

 

Condivido in toto, anche perché era una situazione che nel nostro paese (per via di una serie di politiche discutibili in tal senso) coinvolgeva tutte le auto giapponesi, che arrivavano col contagocce... Se a ciò aggiungiamo un marchio quasi sconosciuto e una forte predilezione per i prodotti nazionali (o comunque europei) la sua scarsa diffusione è presto spiegata. In altri paesi europei, primo tra tutti il Regno Unito, ebbe un bel successo e, insieme alla Starlet, fu una delle utilitarie giapponesi più apprezzate nel vecchio continente.

47 minuti fa, MarcoGT dice:

 

 

 

Paradossalmente con il senno di poi, ad oggi sembra più recente e riuscita la prima versione. almeno nel retro dove aveva portatarga in tinta e con le luci targa integrate

Modificato 19 Luglio 20169 anni fa da Tony ramirez

1 ora fa, Tony ramirez dice:

La 128 è un mito!

La rally in particolare

 

ma tutta la gamma era gradevole.... ricordiamoci che in tedeschia corrono svariate leggende sulla nascita della Golf come costola del 128

 

Il restyling ahimè non l'ho mai digerito, perse quella sua simpatia e quegli occhioni, diventò triste anche dietro con quei gruppi ottici.. rispetto all'originale sembrava avesse le occhiaie..

 

 

Da quello che ricordo vi furono anche queste due mini restyling tra la prima versione e l'ultima... (sulla seconda ho qualche dubbio sia una variante estera)

mettiamoci anche la simpatica versione america...