Anch'io ricordo cosi

Che poi quei fari credo abbiano passato diverse vetture: 128, 127, 126, il Fiorino, il 900E, e mi pare anche, doppi, su Biturbo  

Biturbo???? Alla faccia del lusso italo-argentino...

Beh c'è da dire che una volta, per la piccola componentistica, mica si facevano tanti problemi. Ad esempio la Ferrari 348 se non ricordo male montava il devioluci della Fiat Uno

 

Comunque 'sto dettaglio della Biturbo con fari ex 127 non lo conoscevo...

 

12 ore fa, dedo_rieger dice:

 

doveva essere la nuova Cinquecento

Assolutamente no,ricordo bene che doveva essere la nuova Panda ..la Panda II del 2003 per capirci...era risaputo  

28 minuti fa, Abarth03 dice:

Beh c'è da dire che una volta, per la piccola componentistica, mica si facevano tanti problemi. Ad esempio la Ferrari 348 se non ricordo male montava il devioluci della Fiat Uno

 

Comunque 'sto dettaglio della Biturbo con fari ex 127 non lo conoscevo...

 

 

 

E le bocchette dell'aria della 33?  

Modificato 19 Luglio 20169 anni fa da A80

Direi che son loro

 

58 minuti fa, A80 dice:

Assolutamente no,ricordo bene che doveva essere la nuova Panda ..la Panda II del 2003 per capirci...era risaputo  

 

io invece ricordo che doveva nascere al posto della seicento, subito dopo la cinquecento.

La matiz ebbe successo anche perché era venduta sottocosto, se l'avesse fatta Fiat per non rimetterci il collo avrebbe dovuto venderla almeno ad un terzo in più. Ricordo che con seimila euro era la macchina più economica del listino

6 ore fa, A80 dice:

 

 

E le bocchette dell'aria della 33?  

 

 

 

In effetti

 

Occhio pero' che la 33 è uscita molti anni dopo la Ferrari 308. Ciò non toglie che quelle bocchette sono identiche, direi che sono praticamente le stesse

 

 

 

6 ore fa, Nick for Speed dice:

Direi che son loro

 

 

 

 

Non ci avevo davvero mai fatto caso. Beh, che dire? Dissimulato alla perfezione!

 

7 ore fa, A80 dice:

Assolutamente no,ricordo bene che doveva essere la nuova Panda ..la Panda II del 2003 per capirci...era risaputo  

 

6 ore fa, indeciso88 dice:

 

io invece ricordo che doveva nascere al posto della seicento, subito dopo la cinquecento.

La matiz ebbe successo anche perché era venduta sottocosto, se l'avesse fatta Fiat per non rimetterci il collo avrebbe dovuto venderla almeno ad un terzo in più. Ricordo che con seimila euro era la macchina più economica del listino

 

 

La Lucciola di Giugiaro avrebbe dovuto sostituire la Panda nella prima metà degli anni novanta, diciamo non più tardi del '93

Ricordo che 4R aveva ipotizzato anche una versione a passo corto, ora non ricordo nei dettagli ma presumo che sarebbe dovuta subentrare alla Cinquecento.

 

Come sappiamo, non se ne fece nulla: la Panda, nel frattempo, aveva conosciuto una seconda giovinezza dal punto di vista commerciale ed è andata avanti fino al 2003.

Ma...visto che abbiamo accennato qualcosa nei post precedenti, vogliamo parlare della tanto derisa da alcuni (ma da me apprezzatissima ) Maserati Biturbo?

 

L'originale (1982/83):

 

 

Prima variante estetica, la S dell'84:

 

 

La 222 dell'88:

 

 

La già più tamarra 2.24v dell'89 e anni seguenti:

 

 

L'ultima, e più estrema: la Ghibli del '92-'93:

 

 

Non vi è alcun dubbio circa la validità meccanica delle versioni più recenti, in particolare la Ghibli in versione Cup stabiliva record credo ineguagliati in fatto di potenza (era un V6 2 litri da 330CV), tuttavia trovo che le prime versioni rimangano quelle più pulite da un punto di vista estetico.