Opel, un brand tra l'altro perennemente in perdita, penso che fosse il principale ostacolo a una eventuale fusione FCA/GM. FIAT e OPEL non possono stare nello stesso ovile perche' sono alternative (checché ne dicano gli aficionados dell'Opel). Opel avrebbe brevetti nell'elettrico? Non e' che per caso sono invece detenuti da GM? Opel avrebbe sbocco sul mercato nord americano? Non e' che invece ce l'ha GM? Tuttavia se questa eventuale fusione FCA/GM dovesse avvenire con il ruolo di controllo esercitato da GM sarebbero dolori per le fabbriche italiane. 

Ormai gli investimenti sono partiti, è dura chiudere le fabbriche...

4 ore fa, nucarote dice:

Difficile Mazda in quanto è in orbita Toyota.

 

e allora ci pigliamo pure la Toyota..... così mi compro la yaris con lo sconto dipendenti

8 minuti fa, TONI dice:

e allora ci pigliamo pure la Toyota..... così mi compro la yaris con lo sconto dipendenti

Poi dopo devi lavorare alla jap  

Modificato 5 Marzo 20178 anni fa da nucarote

1 hour ago, justjames said:

Ormai gli investimenti sono partiti, è dura chiudere le fabbriche...

Lo spero. Seppure in altri ambiti ho imparato che non bisogna mai dare nulla per scontato o acquisito per sempre

1 ora fa, vince-991 dice:

Opel, un brand tra l'altro perennemente in perdita, penso che fosse il principale ostacolo a una eventuale fusione FCA/GM. FIAT e OPEL non possono stare nello stesso ovile perche' sono alternative (checché ne dicano gli aficionados dell'Opel). Opel avrebbe brevetti nell'elettrico? Non e' che per caso sono invece detenuti da GM? Opel avrebbe sbocco sul mercato nord americano? Non e' che invece ce l'ha GM? Tuttavia se questa eventuale fusione FCA/GM dovesse avvenire con il ruolo di controllo esercitato da GM sarebbero dolori per le fabbriche italiane. 

Perché sarebbero dolori per le fabbriche italiane? Lavorano quasi tutte a pieno regime, servono per il mercato europeo e soprattutto ricordo che GM ha tenuto in piedi le fabbriche Opel nonostante il costante sottoutilizzo e le perdite miliardarie registrate dal 2000 ad oggi.

Perché rovinare un sistema che funziona, quando hanno mantenuto per anni uno che non funzionava...

3 hours ago, SolidSnake said:

Perché sarebbero dolori per le fabbriche italiane? Lavorano quasi tutte a pieno regime, servono per il mercato europeo e soprattutto ricordo che GM ha tenuto in piedi le fabbriche Opel nonostante il costante sottoutilizzo e le perdite miliardarie registrate dal 2000 ad oggi.

Perché rovinare un sistema che funziona, quando hanno mantenuto per anni uno che non funzionava...

Opel e' stata tenuta in piedi perche' la Germania l'ha voluto. Pensi che l'Italia abbia lo stesso potere contrattuale? 

Essendo FCA la prima azienda italiana per fatturato e dipendenti, nonché l'unico produttore di auto presente sul territorio direi di sì...

Senza contare che la crisi europea in campo automobilistico è ormai alle spalle per tutti i costruttori, perché smantellare una realtà che nel 2016 ha prodotto 540 milioni di risultato operativo?

prima usano le porte posteriori della 208 sulla 2008 facendo un accrocchio stilisticamente osceno per risparmiare e poi comprano la Opel. Che morti di fame.

Direi di aspettare di vedere i termini dell'accordo. Adesso non quadrano un bel po' di cose