Tutto sto interesse per un auto brasiliana direi che si puo' spiegare solo con la penuria di novita' da fca in casa nostra... per' passare dall attesa dello stelvio all attesa della argo, mi piega un piu'.

Vi do la triste notizia

La prima Renault Clio prima nelle vendite del segmento B in Italia a Maggio 6569

Negli ultimi 40 anni quante volte un auto straniera è stata prima nel segmento B.

Ypsilon è scivolata del 25% a 5286, poche promozioni a maggio o effetto notizia del ritiro di Lancia dall'europa?

In compenso Tipo leader del segmento C.

Vista e piaciuta. Da quello che ho visto, potrebbe tranquillamente essere venduta in Europa, però sotto al segmento B di Polo, Clio, 208 ecc, diaciamo che la qualità c'e tutta e si tocca con mano, ma la presenza scenica non è di una segmento B Europea, Punto compresa, ma un gradino sotto, e ripeto, come presenza scenica, perchè come qualità e materiali siamo al livello di una 208 per intenderci.

Le portiere hanno guarnizioni doppie, e si chiudono con la dolcezza della porta di un frigo, veramente non c'e da fare quasi nessuno sforzo per chiuderle, ed il suono alla chiusura è ovattato.

Mi è piaciuta la totale assenza di viti di fissaggio a vista, l'accoppiamento e solidità degli interni, tutto è ben fissato e solido. Alcuni dettagli dimostrano una buona cura per le sensazioni al tatto, come le manopole del clima manuale rivestite in gomma morbida e le 3 bocchette di ventilazione che sono belle solide e quando le giri fanno de piccoli "click".

Per quanto riguarda lo spazio, secondo me hanno fatto miracoli. Sono alto 1,80 con il sedire regolato per la mia altezza c'era una spanna abbondante tra il sedile e le mie gonicchia, mentre in altezza avanzava abbastanza spazio, sui 15 cm o poco meno.

Il piccolo 1.0 Firefly è molto ben isolato dall'abitacolo, sia per quanto riguarda il rumore (da fermo) che per le vibrazioni, quasi assenti anche a motore freddo. Il motore, essendo piccolo, lascia un enorme spazio nel cofano per eventuali manutenzioni. Il fondo dell'auto è completamente carenato come mi è parso di vedere in un video postato qualche pagina fa.

Ripeto, la Argo vendura in Europa a 11.000~12.000 Euro di listino ci starebbe eccome, ci ho abitato per anni in Italia e conosco come sono fatte le auto europee, e vi assicuro che la Argo non teme confronti per quanto riguarda la qualità costruttiva. Il design è soggettivo, ma a me piace, dentro il suo contesto di segmento B di sostanza e qualità, compatta e razionale.

Modificato 1 Giugno 20178 anni fa da Dallebu

non ha nemmeno un piccolo disallineamento... che delusione. Dove è finito il dna fiat ?

Esteticamente è un discreto fallimento (imho).

Dentro la plancia è ok, il tunnel centrale poteva essere meno da Ka+ e più allineato alle ultime creature (Ibiza e Rio)

Ottimo lavoro Dallebu!

Sembra ben fatta, gli interni secondo me starebbero bene sulla Puntozza odierna

7 minutes ago, mmaaxx said:

Esteticamente è un discreto fallimento (imho).

It's IMO connected not only to Brazilian market but also to space efficiency. This car is shorter than 4 meters in length. Maybe that's not important in Brazil but for India it is. Punto was penalized with higher tax because it exceeded 4 meters. 

 

Regarding platform. So much talk about Indian/Brazilian Punto based on Punto II or Palio. What a nonsense. 

I didn't know that in India there are different taxes for cars longer than 4m.

 

Thank you, bare!

 

Rocco siffredi in India avrebbe pagato il mega bollo

Notavo il taglio della portiere posteriore, simile a quello di Polo. A me piace moltissimo la porta a filo con l'arco ruota.

 

 

Sbaglio o e' la prima volta che un'auto del gruppozzo ha il bordo della portiera fatto cosi'?