ammazda..

28 minuti fa, Matteo B. dice:

 

anzi, vi dirò di più, sospensioni molto sofisticate come schema, se poi realizzate per auto da 22k euro di prezzo di vendita temo che nel lungo portino a problemi come e più rispetto a sospensioni più semplici.

 

Focus ha le indipendenti dalla prima, sono 20 anni....e non mi sembra di aver letto di particolari costi o difettosità.

3 minuti fa, TonyH dice:

 

Focus ha le indipendenti dalla prima, sono 20 anni....e non mi sembra di aver letto di particolari costi o difettosità.

vero, infatti la decisione degli ingegneri è "storica".

 

comunque facevo un discorso più generale, non specifico Focus.

 

interconnesso: costa meno, è più semplice e  OGGI pensano di attutire molto i difetti che si porta dietro.

Modificato 10 Aprile 20187 anni fa da Matteo B.

Delegano alle gomme.

secondo me sono i frutti dell'ossessione delle flotte. La macchina deve costare il meno possibile e dare bella figura per 36 mesi.

Poi anche se diventa un gabinetto non è un problema loro.

davvero la 5 porte assomiglia tantissimo a una mazda. nel complesso mi pare un po goffa sopratutto il frontale non mi convince con le nervature del cofano che me la rendono un po' arcigna. La sw sembra squilibrata tra frontale e parte dietro molto più pesante. Forse quella riuscita meglio è la 4 porte.

sembra debba spezzarsi da un momento all'altro, colpa forse della linea di cintura che sale lievemente. In generale un po' anonima, non male in assoluto però. Quella che preferisco è la vignale, mentre della titanium non mi piace il paraurti anteriore. La wagon è una balenottera assurda, orribile il terzo montante. Internamente trovo che sembri più una segmento b che una c, ma questa tendenza vale un po' per tutte le nuove auto di questo segmento. Causa forse del design minimalista che piace sempre di più o dei tablettoni, ma anche solo dieci anni fa si notava molto di più la differenza nel design degli interni di auto di segmento differente

26 minuti fa, TonyH dice:

Delegano alle gomme.

secondo me sono i frutti dell'ossessione delle flotte. La macchina deve costare il meno possibile e dare bella figura per 36 mesi.

Poi anche se diventa un gabinetto non è un problema loro.

mah, 36 mesi non credo. onestamente i francesi fanno le C così da molto, e non sono tanto più cesse delle altre.

 

si, sicuramente il contenimento dei costi è la prima ragione, ma non penso che dopo 6-7 anni sia un cesso.

E difatti le francesi hanno sempre avuto o assetti stile tappeto volante o stile asse da stiro nelle versioni sportive.

Focus aveva di buono di essere un eccellente compromesso tra guidabilità e comfort (e adesso li voglio vedere gli inglesi che si inventano per glorificarla sulle B-road).

 

Il mio timore dopo i 36 mesi del NLT è che se oramai danno evidenza di risparmi così evidenti sulla meccanica, non oso pensare sottopelle....ad esempio sui cablaggi, sulle graffette, sui materiali delle guarnizioni. Tutta roba che col tempo se fatta al risparmio si degrada velocissima.

 

temo che inizieremo a vedere costruzioni di serie A (versioni di punta) e di serie B (flotte) all'interno dello stesso modello....

Che tanto poi le riviste tesseranno le lodi della super perché la pezzent business mica la provano

Modificato 10 Aprile 20187 anni fa da TonyH

Sciatta.

Una volta il kinetic design faceva scalpore. L'appiattimento di quelle linee ha semplicemente creato un frontale insipido e un rimanente corpo vettura che vuol somigliare a un po' troppe auto.

La versione active poi... 

Son curioso di vederla per strada coi lattoni al posto dei cerchi versione shuttle e coi fari a lampadina dell'ikea. 

Per quanto riguarda gli interni, boh, non capisco questo amore per quel tablet buttato li, verticale a 90° che mi sa proprio di "appiccicato", per il resto scialba anche all'interno.

Una volta la focus era un ottima alternativa ai "disgraziati" che non potevano permettersi il macchinone tedesco ma non volevano la stilo...ora mi pare una come tante altre. Peccato

 

Sta focus mi pare una specie di Frankestein, che prende pezzi di altre auto assemblati alla bene meglio. Fari posteriori della Tipo, fiancata della Mazda 3, muso iso-fiesta, ma più sgraziato, con fanali anteriori troppo grossi. Interni banali e un po' tristi. io l'ha boccio come estetica..un po' come le altre auto di pari categoria, che, tranne rare eccezioni, sembrano essere piuttosto in crisi come design. Eh son lontani i tempi in cui la prima generazione di focus, col suo  "New Edge" rivoluzionò lo stile delle medie di segmento C