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Elaborazione in serie limitata della sportiva Leon Cupra 300cv, con modifiche mirate ad aumentarne le prestazioni in curva ed in frenata.

30 esemplari tutti dsg per il nostro mercato.

 

Esterni : la parte che meno mi convince di questo modello seat, alcune appendici sembrano appiccicate , si poteva anzi si doveva fare di meglio e di più, voto 7

 

Posto guida : ben fatto, ottimo il volante rivestito , posizione di guida molto buona anche grazie alle molteplici regolazioni. Voto 8

 

Plancia e comandi : Ben realizzato come del resto quello delle leon in genere, non mi piace più di tanto la strumentazione chiara tipica di questa versione.

Impianto clima e multimediale molto belli e ben fatti. voto 8

 

Abitabilità : molto spaziosa per essere una sportiva.   voto 8

 

Bagagliaio : spazio adeguato per il tipo di vettura,  ,  voto 8

 

Accessori :monta di tutto e di serie, sia per l'utilizzo di tutti i giorni che per l'utilizzo diciamo sportivo.   Voto 8

 

Comfort : se non esagerate con il pedale del gas sembra una leon con 120 cv a benzina, il cambio dsg inserisce le marce con calma e senza mai sbagliare.  La presenza , di serie del DDC che controlla elettronicamente la durezza dell'assetto, garantisce viaggi da granturismo,.  voto 8.5

 

 

Motore : una delle componenti migliori della Cupra r, con una facilità disarmante prende i giri senza mai mollare fino a i 6500 giri, 300cv e 380nm di coppia sono tanta tanta roba. Non avrete mai bisogno di scalare marcia.  avrete sempre la giusta spinta per fare tutto o quasi. voto 9.5

 

 

Accelerazione :non abbiate paura, date tutto il gas e lasciate fare alla R, trazione e potenza in abbondanza vi porteranno a velocità assurde in pochi secondi  

il tutto grazie al motore al cambio ed al Differenziale autobloccante a controllo elettronico, in grado di trasferire fino alla totalità della coppia alla ruota anteriore con miglior aderenza.  VOTO 9.5

 

Ripresa : sempre pronta e cattiva, senza indugi. voto 9

 

Cambio : Il conosciuto dsg qua in versione migliorata per velocità e cattiveria nell'inserire, una dopo l'altra tutte le sei marce, Borbottio fantastico in cambiata. molto valido voto 9

 

Sterzo : Qua le migliorie di questa versione speciale si sentono tutte, veloce ed aggressiva come poche tra le trazioni anteriori stradali, permette velocità di percorrenza di curva elevatissime senza diventare troppo impegnativa. 

carreggiate ampliate - 153 centimetri l'asse anteriore e 159 centimetri al posteriore -  supporti motore e del cambio irrigiditi e, soprattutto, angoli caratteristici delle sospensioni rivisti.

Il camber negativo delle ruote anteriori è di -2°, uguale valore al retrotreno risultato  Voto 9

 

Freni : Altro settore dove i tecnici di Martorell hanno lavorato a fondo, freni Brembio con dischi da 370 mm (+30 mm) regalano frenane decise e sempre all'altezza almeno nell'utilizzo stradale sportivo. voto 9

 

Tenuta di strada :elevatissima in ogni condizione anche grazie alla gommatura specifica e dedicata,  voto 9

 

Consumo : Il tsi del gruppo vag è da sempre il riferimento come rendimento e prestazioni. se siete in grado di non usare i suoi 300cv, i consumi sono abbastanza gestibili.  voto 7

 

Conclusioni : Non facile da provare, trattandosi di una serie speciale, sono felice di averla guidata, attraverso le sinuose strade delle langhe. 50 km di test che mi hanno convinto in pieno, estetica a parte che rimane troppo simile alle altre Leon,  Troppo divertente. 

https://www.youtube.com/watch?v=Ect0DTplAWg

Marcolino

DSC_4462.jpg

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Ospite

che gran mezzo, mi piace parecchio...

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Che mezzo, preferisco sempre la focus RS (tanto superbollo per superbollo e sognare non fa mai male), ma come seconda "scelta" (nei miei sogni) c'è lei...

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Un pò troppo tamarra con quelle finiture rame, però rimane un'auto fantastica!

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1 ora fa, carletto86 scrive:

Un pò troppo tamarra con quelle finiture rame, però rimane un'auto fantastica!

Secondo me, per queste tipologie di auto, la "tamarraggine ci sta :). Se mi prendo un'auto così non è che voglio proprio passare in inosservato.... 🤣 per quello ci sono le varie audi S...

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On 12/10/2018 at 12:21, carletto86 scrive:

Un pò troppo tamarra con quelle finiture rame, però rimane un'auto fantastica!

vero

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    • Da marcolino1969
      Eccoci qua, ennesimo test eseguito.
      Seat Ibiza Fr, 5P motore 1.6 tdi con 95 cv. cambio manuale.
      Test eseguito su 180 km circa
       
      Qua tutti i video della mia prova.
       
      ESTERNI: 9.5
      A mio parere una delle più belle segmento b degli ultimi 20 anni, con allestimento Fr quasi perfetta
      INTERNI: 7.5
      A prima visti molto belli, classici vw, peccato per le plastiche non di qualità al tatto, e la parte nera lucida che odio. Non male i sedili, se possibile ordinatela con alcantara, cambia davvero tutto.
       
      POSTO GUIDA:8.5
      Spazioso, comodo con ogni regolazione, tutto a portata di mano, ottimo lavoro.
       
      PLANCIA E COMANDI:8
      Strumentazione buona ma non perfetta, alla vettura in prova manca la strumentazione totalmente digitale che gli avrebbe dato quel tocco in più non da poco, che io consiglio moltissimo. ottimo il volante ed i suoi comandi.
      Come detto peccato per le plastiche usate
       
      ABITABILITA' 8.5
      molto buona, comoda anche in 5, 
       
      BAGAGLIAIO 8.5
      nella norma per forma e ed altezza apertura, bagagliaio buono e sfruttabile, 
       
      ACCESSORI 8.già di serie le fr sono ottimamente dotate, indispensabili i fanali full led , molto validi e belli
       
      COMFORT:8.5
      nonostante i cerchi da 18 pollici non ho trovato la Fr troppo rigida, assetto molto ben studiato . ovviamente attenzione alle buche.
       
      MOTORE:8
      Potente il giusto, ricco di coppia in generale, ma sotto i 1700 abbastanza pigro, rumorosità nei limiti ma piacevole con tipologia di suono.
      garantisce buone prestazioni in rapporto ai cavalli del motore.
       
      RIPRESA 7.5
      la presenza di un cambio a 5 rapporti penalizza, i rapporti sono lungh,i e quindi in ripresa spesso si siede un poco. La coppia buona 250 nm circa ed il peso della vettura non elevato, mitigano questo problema.
      CAMBIO 7.5
      manuale a 5 marce , rapporti studiati per il contenimento dei consumi, innesti troppo contrastati con qualche esitazione , si poteva far di meglio.
      STERZO 8
      preciso e diretto il giusto per il tipo di vettura, adeguato alla potenza in gioco.
      FRENI:7.5
      Adeguati alla vettura, la fr frena correttamente, ma personalmente avrei voluto 4 freni a disco, quando si pesta pesante un paio di volte, la risposta non è il massimo
      TENUTA DI STRADA/STABILITA’ 8.5
      sicura e divertente, in appoggio anche grazie alle gomme da 18 garantisce percorrenze elevate e stabili. IL TIRO rilascio busco, provoca un piacevole scivolamento della coda utile per inserire bene al vettura, peccato per le gomme  di serie davvero poco sportive.
      esageratamente bassi, la vettura da me posseduta e provata che consuma meno in assoluto, i 23-23 al litro di media sono alla portata stando attenti, i 19 la media anche allegri.
      IN CONCLUSIONE:8.5
      Estetica riuscita, abitabilità notevole e consumi bassi, direi in mix perfetto o quasi. la versione con 115 cv sarà sicuramente perfetta.-
       
      qua le foto e tutto il resto della mia prova.
      https://abordoconmarcolino.wordpress.com/2018/11/29/lunga-vita-ai-turbodiesel-con-ibiza-fr/

    • Da Touareg 2.5
      Messaggio Aggiornato al 07/07/2012







      km77






      Press Release :
      SEAT
      Prezzo :
      -------------
      Detto fatto.. ecco la 265Cv..
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