vedremo se Stellantis proporrà o meno la nuova Giulietta... Io ripeto, niente contro Giulietta, anzi le voglio bene come un nipote può volerne ad una nonna (ed io non sono di primo pelo). Però proprio perchè le voglio bene portarla ancora avanti ne avrebbe ridicolizzato l'immagine. 

Sono curioso davvero di vedere cosa Tavares ha in testa per questo brand, senza partire da troppi preconcetti. E comunque se il futuro ci vede viaggiare in tavole elettriche, vedo un po' anacronistici i discorsi del tipo : al massimo sarà una ds ricarrozzata. 

43 minuti fa, Davialfa scrive:

vedremo se Stellantis proporrà o meno la nuova Giulietta... Io ripeto, niente contro Giulietta, anzi le voglio bene come un nipote può volerne ad una nonna (ed io non sono di primo pelo). Però proprio perchè le voglio bene portarla ancora avanti ne avrebbe ridicolizzato l'immagine. 

Sono curioso davvero di vedere cosa Tavares ha in testa per questo brand, senza partire da troppi preconcetti. E comunque se il futuro ci vede viaggiare in tavole elettriche, vedo un po' anacronistici i discorsi del tipo : al massimo sarà una ds ricarrozzata. 

Finché le tavole elettriche non si inizieranno a vedere in maniera preponderante, i discorsi saranno sempre questi. 

Comunque da Taveres non aspettiamoci puzzole, capannoni segreti, meccaniche e/o tavole elettriche dedicate, super piani sportivi per Alfa, ecc in quanto lo scopo di Stellantis non è questo.

Se ci sarà una nuova Giulietta IMHO sarà una costola di 308/Astra con la sua brava variante Cross e l'immancabile BEV.

Modificato 22 Dicembre 20205 anni fa da nucarote

Peccato averla abbandonata così. Se aggiustavano qualcosa replicando ad esempio quanto fatto con Tipo ora, poteva benissimo tirare a campare ancora un po'

 

Per il resto si trovano esemplari con pochissimi anni e kilometri col 2.0 MJet a meno di una Swift.. non avrà gli ADAS ma una buona cavalleria e guidabilità a quel prezzo fanno gola. Quasi quasi..

Comunque questo è il periodo storico dove hatchback e berline vengono tirate letteralmente dietro al cliente e si riescono a trattare prezzoni, tutto ciò a causa dei mentecatti per cui o è Suv o è morte

5 minuti fa, gpat scrive:

Mah... la Giulietta finché la facevano la vendevano.

Con tutto che pure quella era secondo me ben lontana dallo stato dell'arte (avuta a casa).

Riguardo la Junior, francamente, qualsiasi cosa mi venga in mente sarebbe come sparare sulla croce rossa.

Giulietta è un esempio calzantissimo.

Prodotta in 10 anni in meno di mezzo milione di esemplari.

E che tolto il primo periodo, durante il quale (effettivamente) almeno si contendeva con Golf il primo posto come berlina di segmento C più venduta a livello nazionale, via via è scivolata indietro anche nella classifica di segmento.

Aveva i suoi difetti? Sicuramente. Ma aveva anche i suoi "pro".

E tra i "pro" c'è sempre stato un comportamento stradale ai vertici.

Ripeto, da qualche parte per la strada, il pubblico di massa ha smesso di guardare a queste cose. Non è una critica, un'accusa o quant'altro.

È una semplice constatazione.

E i dati di vendita (non solo italiani peraltro) in qualche modo testimoniano questo cambiamento di gusti.

Adesso, led zeppelin scrive:

Giulietta è un esempio calzantissimo.

Prodotta in 10 anni in meno di mezzo milione di esemplari.

E che tolto il primo periodo, durante il quale (effettivamente) almeno si contendeva con Golf il primo posto come berlina di segmento C più venduta a livello nazionale, via via è scivolata indietro anche nella classifica di segmento.

E tra i "pro" c'è sempre stato un comportamento stradale ai vertici.

Mah... ripeto, avuta a casa, MY2017.

Su strada, per quanto mi riguarda, stava come tutte le altre.

Il design in generale piaceva ma non ricordo nessun attacco di sindrome di Stendhal.

Se volevi la versione pompata, la concorrenza stava ben più alta per quanto riguarda i cavalli (triade ma anche roba come la Focus).

Gli interni, per contro, erano davvero biodegradabili, uno schifo, roba che per me non dovrebbe esistere in nessuna fascia di prezzo. Forse effetto della revisione appunto post-2016.

Era una compatta come tante altre, se la comprava "chi voleva l'Alfa" e aveva quella cifra lì da spendere. Con lo schifo di mercato attuale è facile essere nostalgici, ma se oggi siamo messi così male, in qualche modo ci siamo arrivati.

Il problema è che, da svariati decenni, c'è chi investe 8 per ricavare 10, Fiat ha sempre investito forse 3-4 pretendendo comunque di ricavare 10.

Questa cosa gli è riuscita solo con Jeep e con la Fiat 500, e quando l'hanno visto, per loro quello è diventato il business giusto e tutto il resto qualcosa di sbagliato.

Modificato 3 ore fa3 ore fa da gpat

Perdonatemi , ma io Giulietta e le altre C le ho guidate abbondantemente nel periodo lavorativo in cui giravo molto spesso.

Ed a livello di C ta , era superiore, a volte di gran lunga, in doti dinamiche, delle concorrenti, con la parziale eccezione di Focus. Basta paragonare avantreno e sterzo con quello budinoso di Golf Vii

5 minuti fa, stev66 scrive:

Perdonatemi , ma io Giulietta e le altre C le ho guidate abbondantemente nel periodo lavorativo in cui giravo molto spesso.

Ed a livello di C ta , era superiore, a volte di gran lunga, in doti dinamiche, delle concorrenti, con la parziale eccezione di Focus. Basta paragonare avantreno e sterzo con quello budinoso di Golf Vii

Possiamo difendere quello che vuoi, ma proprio lo sterzo Delphi all'epoca era stato criticato quasi unanimemente. Basta vedere recensioni e forum vari dell'epoca.

31 minuti fa, gpat scrive:

Possiamo difendere quello che vuoi, ma proprio lo sterzo Delphi all'epoca era stato criticato quasi unanimemente. Basta vedere recensioni e forum vari dell'epoca.

già.. perchè si passava dalla precisione quasi millimetrica dello sterzo di 147 a quello elettrico di giulietta, dove aveva perso quel feeling.

Poi, nel panorama automobilistico coevo era uno dei migliori. Ma la qualità dinamica è andata peggiorando e tuttora lo sta facendo. Le auto nell'ultimo periodo sono arrivate al punto che dinamicamente sono tutte molto simili nei concetti fondamentali

1 ora fa, gpat scrive:

Possiamo difendere quello che vuoi, ma proprio lo sterzo Delphi all'epoca era stato criticato quasi unanimemente. Basta vedere recensioni e forum vari dell'epoca.

Guarda 147 aveva lo sterzo migliore , anche grazie all'avantreno a quadrilateri altri.

Ma era decisamente meno rigida di Giulietta cosa che in andatura si sentiva.

Detto questo, Giuletta andava confrontata con le sue concorrenti ta. E li' se ti piaceva guidare, c'era solo la Focus che si avvicinava.

Il resto per carita' andava benissimo, ma le d9ti dinamiche non erano il criterio di scelta.a.

39 minuti fa, stev66 scrive:

Guarda 147 aveva lo sterzo migliore , anche grazie all'avantreno a quadrilateri altri.

Ma era decisamente meno rigida di Giulietta cosa che in andatura si sentiva.

Detto questo, Giuletta andava confrontata con le sue concorrenti ta. E li' se ti piaceva guidare, c'era solo la Focus che si avvicinava.

Il resto per carita' andava benissimo, ma le d9ti dinamiche non erano il criterio di scelta.a.

Ci aggiungerei anche Mazda 3 e, almeno dal 2017, anche Civic X.

Ma resta il fatto che siamo sempre lì, alle posizioni di vertice.