A leggere di "sistema di batterie che non produce calore" mi sembra di esser tornato ai tempi del tubo tucker. Spero non sia così, visto il cognome del personaggio in questione.

La gestione termica del pacco batterie è un argomento quantomeno complesso, sarei davvero curioso di capire quali scelte progettuali hanno fatto propendere per un raffreddamento ad aria, notoriamente meno efficiente in condizioni climatiche non ideali.

Modificato 7 Ottobre 20213 anni fa da superkappa125

19 minuti fa, J-Gian scrive:

 

Mi sa che hanno dimenticato di mettere un 1 davanti a quella cifra 🤭

L’ho pensato pure io, tuttavia siccome molte cose non mi tornavano ho confrontato le foto ultime con la F-Type in quanto la vetratatura mi sembrava la stessa, invece ho notato che è non ha nulla in comune ed è ancor più piccola della giaguarina che già di suo è molto compatta. Ora non so le reali dimensioni di questa Piech ma, o è realmente nana o le foto sono troppo photoshoppate o è ancora in uno stadio avanzato della progettazione.

 

ah ecco il peso del prototipo è 1800 kg ma dimensioni non ne ho trovate

Modificato 7 Ottobre 20213 anni fa da KimKardashian

2 minutes ago, KimKardashian said:

L’ho pensato pure io, tuttavia siccome molte cose non mi tornavano ho confrontato le foto ultime con la F-Type in quanto la vetratatura mi sembrava ma stessa, invece ho notato che è non ha nulla in comune con ed è ancor più piccola della giaguarina che già di suo è molto compatta. Ora non so le reali dimensioni di questa Piech ma, o è realmente nana o le foto sono troppo photoshoppate o è ancora in uno stadio avanzato della progettazione 

No no, c'è proprio un errore: 

 

Quote

The Piech GT has one front- and two rear-axle motors for a combined 603bhp. There’s no figure for top speed yet but the company reckons 0-62mph will take under three seconds and 0-124mph less than nine. A kerb weight of no more than 1,800kg is being targeted.

311 miles of range is promised from a 75kWh battery, and the firm claims that an 80 per cent charge will take eight minutes on any CCS2 charger.

But not being satisfied with that kind of turnaround time, it’s been working with electricity company TGOOD to develop a system capable of the same in charge in just four minutes and 40 seconds. Or very nearly 250 miles of range added in the time it takes to visit the loo at any given service station. Sounds TGOOD to be true…

The battery itself is installed in two parts, with one bit in a central tunnel and the other resting across the rear axle for proper sports car handling and 40/60 weight distribution. At 4,432mm long and 1,991mm wide its footprint is smaller than that of the Lotus Evija, but larger than the original Tesla Roadster.

Da: Top Gear

 

Comunque 1800 kg per una GT elettrica non è malaccio, anche se le dimensioni sono piuttosto compatte.

35 minuti fa, KimKardashian scrive:

ah ecco il peso del prototipo è 1800 kg ma dimensioni non ne ho trovate

 

Sembra una delle macchine di GTA, roba generica mix di stili classici vincenti ma senza anima e personalità 

1 ora fa, A.Masera scrive:

Sembra una delle macchine di GTA, roba generica mix di stili classici vincenti ma senza anima e personalità 

Spesso l’anima e la personalità sono figli della storia del marchio… cosa che qui non esiste (intendo la storia del marchio)

 

E poi non lamentarti troppo che questa almeno c’ha le maniglie che flushano come piace a te 😉😂😂