TU250X è ottima come nave scuola.
La conosco benissimo in quanto la uso spesso per dar pace al mio povero SH.
Da fuori sembri l'orso sulla bici lettino, però gli ingegneri giapponesi hanno trovato un ottima triangolazione in sella.
In extraurbano oltre i 100 all'ora inizia ad avere il fiato corto però resta più stabile si uno scooter.
Inoltre è pur sempre un monocilindrico e insegna pure , nel suo piccolo, a gestire le scalate al meglio.

Si si, Cb500 e vai sul sicuro.

come prima moto direi che questa é sempre un grande classico...

 

 

1 hour ago, shadow_line said:

come prima moto direi che questa é sempre un grande classico...

 

 

 

chi l'ha scritto è una mezza testa di cazz, ma qualche dote letteraria ce l'ha

Una volta era molto più semplice ... Il Consiglio per cominciare era la classica Hornet 🙃

39 minuti fa, tonyx scrive:

beh 100cv per la prima moto non sono pochissimi...

ma sai com' è forse ci si sente meno macho se invece di 100cv ne hai 30-40-50...

 

 

 

Le prima Hornet credo avesse molti meno cavalli ... Poi, come molte Honda, era una moto dalla ciclistica amichevole 

Hai ragione, ricordavo male ... Credevo avesse molti meno cavalli

 

Forse era la prima vera moto per molti perché era molto diffusa 

hornet .. no... e oltretutto a me non piace perche' abbastanza caricata sui polsi... provata un paio di volte, dopo 20 minuti avevo gli avambracci rigidi....

per me anche no...

 

moto tanta resa poca spesa??

kawa kle 500 ... 45 cv e vai dappertutto... costa niente...

stradale c'e' la er-5 ma ha il tamburo dietro... anche no...

 

alternativa.. suzuki gs 500??? 41 cv circa....

La Hornet è una delle moto migliori per imparare, aveva poco più di 90cv, ma in basso era docile e regolare, se la tenevi sotto i 5000 giri era gestibilissima, non leggera ma con peso in basso, ben frenata e maneggevole.

I limiti li trovavi quando iniziavi a fare sul serio.

1 ora fa, bik scrive:

La Hornet è una delle moto migliori per imparare, aveva poco più di 90cv, ma in basso era docile e regolare, se la tenevi sotto i 5000 giri era gestibilissima, non leggera ma con peso in basso, ben frenata e maneggevole.

I limiti li trovavi quando iniziavi a fare sul serio.

 

sai che comunque alla fine dipende sempre dal manico ...quando feci il corso di guida veloce in pista il nostro istruttore guidava proprio una Hornet e la usava come fosse una sportiva qualsiasi ...se non ricordo male ha fatto pure ottimi risultati nei campionati minori con quel mezzo ...probabilmente sono limiti per noi ma non per chi ci sa fare veramente