Anche la Serena e la Kicks utilizzano l’e-Power

https://www.nissan.com.sg/news-promotions/news/all-new-nissan-serena-epower.html

 

https://www.nissan.com.sg/vehicles/new/kicks.html

Modificato 14 Novembre 20204 anni fa da KimKardashian

Mi sembrano tanto 17.5km/L di consumo per il 1.2 ICE che serve solo da REX...

25 minuti fa, iDrive scrive:

Mi sembrano tanto 17.5km/L di consumo per il 1.2 ICE che serve solo da REX...

Su una monovolume lunga 4,80 metri e pesante 1850 kg 😅 il consumo mi sembra ottimo

 

gia la Kicks piu leggera dichiara 21,7 

Modificato 14 Novembre 20204 anni fa da KimKardashian

Già non capisco la differenza di consumo perche il motore non spinge l’auto ma serve solo da REX, il peso che sia 100kg o 3t non dovrebbe avere influenza... 🤔

 

Comunque i REX secondo me sono veramente superati...

 

 

Io ho avuto come auto da fatica il Pathfinder, anche se il qashqai l'ho sempre trovato piacevole, i tempi dei veri off road come Terrano e Patrol mi sembrano lontanissimi.

Beh, il Patrol lo fanno ancora. Toyota fuori Europa ne ha ancora un bel pò a lsitino, Land Cruiser, Land Cruiser Prado, Fortuner.

1 ora fa, iDrive scrive:

Già non capisco la differenza di consumo perche il motore non spinge l’auto ma serve solo da REX, il peso che sia 100kg o 3t non dovrebbe avere influenza... 🤔

 

Comunque i REX secondo me sono veramente superati...

Questa tabellina trovata su Motor1 aiuta a capire meglio

 

L’ePower di Nissan non è un REX (EREV) che prevede la ricarica alla spina, ma un ibrido serie puro, quindi la batteria è ricaricata solo dal termico, che a differenza del sistema Honda, non contribuisce mai alla trazione.

 

Quindi per l’ePower è facile calcolare il consumo, a differenza di PHEV e EREV che hanno anche la ricarica alla spina.

4 minuti fa, xtom scrive:

Questa tabellina trovata su Motor1 aiuta a capire meglio

 

L’ePower di Nissan non è un REX (EREV) che prevede la ricarica alla spina, ma un ibrido serie puro, quindi la batteria è ricaricata solo dal termico, che a differenza del sistema Honda, non contribuisce mai alla trazione.

 

Quindi per l’ePower è facile calcolare il consumo, a differenza di PHEV e EREV che hanno anche la ricarica alla spina.

Ok grazie, avevo capito male.

 

Comunque più o meno si tratta di un auto elettrica che consuma benzina. Wow.

 

 

35 minuti fa, iDrive scrive:

Comunque più o meno si tratta di un auto elettrica che consuma benzina. Wow.

Sì, più o meno come una nave, la propulsione è elettrica, ma l’alimentazione è a combustibile fossile.

 

Il vantaggio qui è nel fatto che il motore termico gira in un range ben definito, quindi dovrebbe inquinare meno, inoltre in frenata c’è un recupero d’energia, per cui si spreca meno carburante di una semplice auto a benzina.

 

Certo è che la batteria, l’inverter, il generatore ed il motore elettrico sono un costo ed un peso in più rispetto ad una semplice auto a benzina, bisogna farne di km per ammortizzarli, ma per le case automobilistiche è comunque un modo per ridurre CO2 ed evitare multe.

52 minuti fa, iDrive scrive:

Ok grazie, avevo capito male.

 

Comunque più o meno si tratta di un auto elettrica che consuma benzina. Wow.

 

 

 

Principio vecchio, usato da decenni per mezzi cosi (poi non con benzina ma diesel)

 

 

 

 

Modificato 14 Novembre 20204 anni fa da 4200blu

17 ore fa, MotorPassion scrive:

...

 

A proposito di Juke ad occhiometro mi pare un flop questa nuova generazione, c'è tanta concorrenza. Fine OT Juke. 

Qualche Juke comincia a farsi vedere dalle mie parti, comunque IMHO è impossibile avere lo stesso successo della prima generazione in quanto oltre alla concorrenza aumentata rispetto alla prima generazione, oramai il suo design non è più tanto di rottura, anche se IMHO rimane molto gradevole.  

 

Tornando alla Qashqai, mi sembra un buon lavoro, anche se devo dire che la zona montante C potrebbe riservare sorprese non tanto belle.