Vorrei acquiatare una mini cooper l'unico problema è che ha 300mila km mi conviene acquistarla? Giustamente il prezzo è stracciato 

Se il prezzo è stracciato, perché no ? Ma metti in preventivo anche un tagliandone in pratica obbligatorio.

Di che anno è? Che motorizzazione?
Se il suo prezzo è proporzionato ai 300000km e se fai poca strada all'anno, perché no..

☏ SM-G975F ☏

19 ore fa, Ben45 scrive:

Vorrei acquiatare una mini cooper l'unico problema è che ha 300mila km mi conviene acquistarla? Giustamente il prezzo è stracciato 

inizierei a valutare nell'ordine:

Veridicità percorrenza (km scalati per esempio)

Proprietari precedenti

Storico tagliandi (se esiste)

Incidenti pesanti?

Zone in cui è vissuta l'auto (città, autostrada, mare, montagna etc...)

Cani? Fumatori?

Interventi necessari al modello (esempio presenza tipica di un componente difettoso, risolto in garanzia etc)

Richiami della casa madre

Guasti gravi riparati nel tempo (esempio testata rifatta)

 

Fatto questo inizierei a ragionare sulle reali e apprezzabili condizioni del veicolo.

I chilometri dicono tutto e niente, dipende da come è stata tenuta nel tempo.

 

Modificato 1 Novembre 20195 anni fa da kukro

18 ore fa, kukro scrive:

inizierei a valutare nell'ordine:

Veridicità percorrenza (km scalati per esempio)

Voglio vedere in faccia uno che scala i km a 300000...

Anzi, probabilmente questa è da preferire perché hai ben poche possibilità che i km siano stati scalati.

18 ore fa, Fabione90 scrive:

Se il suo prezzo è proporzionato ai 300000km e se fai poca strada all'anno, perché no..

Perché mai solo con poca strada? È già bella allenata a trottare.

2 ore fa, jameson scrive:

Voglio vedere in faccia uno che scala i km a 300000...

Anzi, probabilmente questa è da preferire perché hai ben poche possibilità che i km siano stati scalati.

Perché possono essere stati scalati all'occasione di eventuali cambi di mano. Quanti proprietari ha avuto? 

 

2 ore fa, jameson scrive:

Perché mai solo con poca strada? È già bella allenata a trottare.

Perché a quella percorrenza ti si può rompere tutto o niente e se devi far molti km per necessità o per altro non mi sembra una cosa simpatica avere una vettura che può lasciarti a piedi in mezzo all'autostrada lontano da casa.

Di che modello parliamo?

Se R50 pre-rest (2001-2005) prima cosa fare è il cambio.

Motore regge, il pentastar è un muletto sbevazzone. Casca tutta la macchina attorno però.

 

Se R56 (2007-2013), di sicuro ha i km taroccati. All'insù però. Non credo che il Prince riesca a fare quelle percorrenze senza collassare in un buco nero.

Con quei km  sarà a gasolio 

2 ore fa, kukro scrive:

Perché a quella percorrenza ti si può rompere tutto o niente e se devi far molti km per necessità o per altro non mi sembra una cosa simpatica avere una vettura che può lasciarti a piedi in mezzo all'autostrada lontano da casa.

Ma no. A quella percorrenza è bella collaudata e se hai rotture saranno maggiormente per usura. È più probabile che ti lasci a piedi un'auto nuova.

 

1 ora fa, jameson scrive:

Ma no. A quella percorrenza è bella collaudata e se hai rotture saranno maggiormente per usura. È più probabile che ti lasci a piedi un'auto nuova.

Secondo me non hai ben chiaro come funziona la difettosità e l'obsolescenza progettata nel mondo dell'ingegneria. L'auto è un macchinario con migliaia di componenti, molti dei quali critici, basta anche un gommino da 50 centesimi giunto a fine vita che si rimane a piedi per una perdita di olio.

Modificato 2 Novembre 20195 anni fa da kukro