io ho letto di mappatura  motore al minimo + carico elevato di benzina..vedremo

15 ore fa, ISO-8707 scrive:

 

 

Non credo che Giovinazzi sia più 'pippa' di Kubica, visto lo scorso anno il confronto (perso) con Russell, mi aspettavo un giovinazzi sul passo di 1:18.1 o 1:18:2 Ergo, più di qualcuno sta facendo un tipo di lavoro diversificato. E' una sgambata, qualcuno ha già deciso di mettersi in mostra, altri stanno valutando cose diverse....

Mi ero scordato di postare questo ieri mattina ?

 

Hanno appena fatto vedere una cosa stranissima. Il volante di Hamilton si sposta in avanti in frenata e poi torna in posizione quando accelera.

Inquietante. Che cosa si sono inventati questa volta?

 

https://video.sky.it/sport/formula1?zoneid=menued-video_sport_formula1_null

Dopo il tradimento delle altissime aspettative dopo i test dello scorso anno, Binotto è stato perentorio con i suoi: "fatela andare un secondo più lenta della Mercedes DA SUBITO, che stavolta non si dica che non li avevamo avvisati".

 

Peraltro i media ci hanno prontamente rassicurati sulle prestazioni di ieri, ripetendo che la Ferrari non ha cercato i tempi.

Ecco, quando potranno escludere categoricamente che neanche la Mercedes li abbia cercati, starò più tranquillo.

 

Primi responsi da parte del terzo pilota dell'Alfa Sauber, Robert Kubica: "ad essere onesti lo scorso anno è stato molto difficile per me, ed è ovvio che in alcune aree questa monoposto mi abbia dato sensazioni migliori".

Ottimo. Adesso sappiamo che quest'auto, in confronto alla tremenda Williams dello scorso anno, lenta come un paracarro, senza pezzi di ricambio, che saltò in blocco la prima sessione di test, "in alcune aree ha dato sensazioni migliori".

Se tutto va bene siamo rovinati 

 

Ciò premesso, prepariamoci ad affrontare queste concupite sessioni di test invernali, sempre consci del fatto che i tempi non significano nulla, che i team si nascondono, che dipende dai carichi di benzina, che per avere la certezza dei reali valori in campo bisogna aspettare l'ultimo giro del gp di Melbourne, e - subito dopo - che Melbourne è una pista anomala, il Bahrein ci dirà la verità (salvo imprevisti).

 

Ci aggiorniamo

Quindi il volante mobile comanda la convergenza. In rettilineo raddrizza le ruote per avere meno drag, in curva tornano all'angolo di partenza. Geniale, ma legale?

13 minuti fa, Unperdedor scrive:

Inquietante. Che cosa si sono inventati questa volta?

 

https://video.sky.it/sport/formula1?zoneid=menued-video_sport_formula1_null

 

Adesso, Unperdedor scrive:

Quindi il volante mobile comanda la convergenza. In rettilineo raddrizza le ruote per avere meno drag, in curva tornano all'angolo di partenza. Geniale, ma legale?

Tecnicamente sembrerebbe di no... attendiamo sviluppi...

37 minuti fa, Unperdedor scrive:

Hanno appena fatto vedere una cosa stranissima. Il volante di Hamilton si sposta in avanti in frenata e poi torna in posizione quando accelera.

Più che spostarsi in avanti in Frenata sembra che lo tiri indietro quando ci sono tratti veloci di rettilineo, mi viene il sospetto che sia un secondo DRS che apre qualche passaggio di aria nel muso per aumentare la velocità sui rettilinei, dovrebbe essere non legale però un sistema del genere.