Quindi possedere un'auto a metano ri-diventerà una cosa da "barboni" come una volta? ?

On 7/3/2020 at 17:46, J-Gian scrive:

A quanto pare, ad oggi per VAG, i numeri non giustificano ulteriori sviluppi di tali tipologie di motorizzazione.
 

Rimarranno in vendita e verranno commercializzati fino a fine ciclo di vita, i veicoli fino ad ora sviluppati, ma le generazioni future potrebbero non avere più una loro versione a metano.

 

Riporto solo una parte chiave dell'articolo di motor1, per non violare diritti d'autore:

Articolo completo/fonte: https://it.motor1.com/news/402676/gruppo-volkswagen-metano-addio/?fbclid=IwAR2I_kf3aGeg-UVSv8f5nmBGecyfuHawfMRuwPwTQWSfEHjlkTrJoKswLoI

 

 

 

Quindi si scopre che le notizie di uno stravolgente successo delle auto a metano del gruppo vag era solo una boutade...

A me sembra assurdo inserire nello stesso discorso i costi di sviluppo del TGI e dell'elettrico.

I primi saranno stati un infinitesimo dei secondi. 

In ogni caso credo che le auto a metano abbiano fatto il loro sporco lavoro all'interno della lineup VAG.

Può anche essere che il TGI abbia terminato il suo sviluppo, nel senso che non c'è più nulla da sviluppare e che verrà tirato avanti finché le omologazioni lo permetteranno.

In molti hanno detto che sarebbe stato cessato lo sviluppo del diesel ma non significa che sparirà dai listini a breve.

Modificato 8 Marzo 20205 anni fa da gpat

40 minuti fa, gpat scrive:

A me sembra assurdo inserire nello stesso discorso i costi di sviluppo del TGI e dell'elettrico.

I primi saranno stati un infinitesimo dei secondi. 

In ogni caso credo che le auto a metano abbiano fatto il loro sporco lavoro all'interno della lineup VAG.

Può anche essere che il TGI abbia terminato il suo sviluppo, nel senso che non c'è più nulla da sviluppare e che verrà tirato avanti finché le omologazioni lo permetteranno.

In molti hanno detto che sarebbe stato cessato lo sviluppo del diesel ma non significa che sparirà dai listini a breve.

In teoria il 1.0 e il 1.5 TGI  dovrebbero andare avanti per tutta l'attuale generazione della gamma VAG a cui presto si dovrebbero aggiungere la Golf 8 e la nuova Fabia. 

Ma considerando le vendite bassine, e la necessità di passare all'elettrico penso che la fine dei due TGI verrà anticipata prima della fine del ciclo di Golf 8. 

Il TGI e una variante quasi solo per il mercato italiano. VW 2019 ha vendute 65% delle TGI totale (ca. 25.000) in Italia.

Considerato però che pare ritornino gli incentivi anche per il metano in Italia potrebbero ritrovare un po' di mercato 

Ma il problema è che questi tipi di alimentazione si vendono solo per incentivi con le elettriche in primis. Se togli i sostanziosi incentivi (che vanno a ricadere sulla gobba di tutti) vedrai che le vendite saranno ancora minori. Vuol dire che non sono poi tutto questo granché.

Basterebbe semplicemente abilitare il discorso self service del metano e si sbloccherebbe di parecchio il mercato. Mentre il GPL è servito dappertutto, il metano è poco diffuso, e diventa parecchio scomodo.

Però effettivamente ormai FCA non lo propone quasi più, Opel anche, Mercedes che aveva qualche raro modello mi sembra li abbia tolti. Resta pochissima scelta, ed è un peccato secondo me.

Se tornano gli incentivi e attivi il self service allora direi che una bella fetta può tornare.

bella minch*ata secondo me...

 

io pensavo esattamente il contrario... io ne avrei fatti di più...

il prossimo sarà il GPL allora?? che se non altro ha meno rogne operative (bombole e diffusione) ma e' piu' inquinante del metano.

 

Boh... sarò io che non capisco niente...

 

 

Più che incentivi e self service servirebbe espandere la rete dei distributori a Metano, comunque dato le politiche adottate parrebbe che oramai siamo fuori tempo massimo...

 

Inoltre credo che oramai nessun motore di nuova concezione venga progettato tenendo conto della possibilità di poterlo farlo funzionare BENE a GPL/Metano a parte i TGI di VAG che però sono un residuo di un vecchio progetto governativo tedesco che proponeva la diffusione di una rete di biometano per la Germania.