1500 turbo da 75 CV, notevole (lo dico senza ironie, per me questi motori castrati hanno un fascino perverso)

17 ore fa, v13 scrive:

1500 turbo da 75 CV, notevole (lo dico senza ironie, per me questi motori castrati hanno un fascino perverso)

Ed è un motore che con piccoli accorgimenti già solo elettronici supera i 140 CV

51 minutes ago, Beckervdo said:

Ed è un motore che con piccoli accorgimenti già solo elettronici supera i 140 CV

 

ma meccanicamente è lo stesso? sarebbe abbastanza illogico avere una qualità meccanica sufficiente per 140 CV per poi usarla con la metà della potenza...

(tra l'altro vedevo che la Mini da 75 CV non è in vendita in tutti i mercati)

10 minuti fa, v13 scrive:

 

ma meccanicamente è lo stesso? sarebbe abbastanza illogico avere una qualità meccanica sufficiente per 140 CV per poi usarla con la metà della potenza...

(tra l'altro vedevo che la Mini da 75 CV non è in vendita in tutti i mercati)

Sì la 75 CV serve per il mercato italiano per i neopatentati.

Prima c'era differenza meccanica tra il 102 ed il 136 CV perché era uno 1.2 e l'altro 1.5

avendo uniformato tutto a 1.5 litri il motore B38 è il medesimo.

Lo stesso, elaborato, eroga 231 CV sulla BMW i8.

On 28/8/2020 at 17:16, Beckervdo scrive:

Sì la 75 CV serve per il mercato italiano per i neopatentati.

Prima c'era differenza meccanica tra il 102 ed il 136 CV perché era uno 1.2 e l'altro 1.5

avendo uniformato tutto a 1.5 litri il motore B38 è il medesimo.

Lo stesso, elaborato, eroga 231 CV sulla BMW i8.

 

La versione della i8 però ha anche delle modifiche nella componentistica interna oltre che una diversa mappatura del motore.

5 ore fa, Xwang scrive:

 

La versione della i8 però ha anche delle modifiche nella componentistica interna oltre che una diversa mappatura del motore.

ovvio. Però da 75 a 136 è lo stesso

Un po' come accade con il B48 che fino a 252/258 CV è lo stesso motore di tutti quelli sotto.

Mi chiedevo... Siccome il motore è lo stesso ed è solo una questione di elettronica, è possibile per esempio comprare la versione 75 cv per poi farla portare a 102 cv in modo regolare, con aggiornamento del libretto, immatricolazione e tutto?

☏ YAL-L21 ☏

Mi chiedevo... Siccome il motore è lo stesso ed è solo una questione di elettronica, è possibile per esempio comprare la versione 75 cv per poi farla portare a 102 cv in modo regolare, con aggiornamento del libretto, immatricolazione e tutto?

☏ YAL-L21 ☏

No, in Italia è molto difficile avere kit di potenziamento legali. BMW prima faceva qualcosa per i motori più grandi, ma in questo caso credo sia meglio comprare subito la 102cv.


☏ iPhone ☏

35 minuti fa, leo00 scrive:

Mi chiedevo... Siccome il motore è lo stesso ed è solo una questione di elettronica, è possibile per esempio comprare la versione 75 cv per poi farla portare a 102 cv in modo regolare, con aggiornamento del libretto, immatricolazione e tutto?

☏ YAL-L21 ☏
 

No, è difficile, Meglio cercare direttamente la 102 CV

Concordo pienamente sul fatto che sia meglio comprare subito il 102 cv, ma sapete com'è, purtroppo il genio che si è inventato di mettere il limite di potenza per i neopatentati, salvando così milioni e milioni di vite di ragazzi, ha deciso che non la posso guidare...

☏ YAL-L21 ☏