sono curioso di vedere come si guida questa moto. Giudico positivo il ritorno alle medie cilindrate. 100 cv x un bicilindrico sono abbastanza.

per chi dice nuova categoria di sportive, ricordo che la cbr rr07 pesava 155 kg a secco per 119cv . Il prezzo è sempre stato intorno agli 11000 euro che calavano se si comprava la moto a giugno anziché a febbraio a 9.500-10000 euro.

per quanto concerne gli sconti che fanno oggi, c'è da ricordare che spesso implicano la sottoscrizione del finanziamento con un taeg diciamo interessante, che ne riduce l'effettiva entità. comunque brava aprilia 

Ciao, vi posto un articolo di giugno molto tecnico (ma facile) sull'RS660 e sulle particolarità del motore, telaio e aerodinamica nonché sulla filosofia generale

https://www.cycleworld.com/story/bikes/aprilia-rs-660-reveal/

 

Spiace che un articolo del genere non si riesca a leggere su una testata italiana...

15 ore fa, coupè scrive:

sono curioso di vedere come si guida questa moto. Giudico positivo il ritorno alle medie cilindrate. 100 cv x un bicilindrico sono abbastanza.

per chi dice nuova categoria di sportive, ricordo che la cbr rr07 pesava 155 kg a secco per 119cv . Il prezzo è sempre stato intorno agli 11000 euro che calavano se si comprava la moto a giugno anziché a febbraio a 9.500-10000 euro.

per quanto concerne gli sconti che fanno oggi, c'è da ricordare che spesso implicano la sottoscrizione del finanziamento con un taeg diciamo interessante, che ne riduce l'effettiva entità. comunque brava aprilia 

beh questa dovrebbe esser emotlo più facile per l'uso stradale (e dico io meno efficace in pista)

Inoltre c'è molta elettronica e ausilii e...importantissimo su autopareri...i fari led

anche il motore è abbastanza tiratello...100cv per 660cc non sono pochi

Per un 660 bicilindrico sono direi molti.

☏ SM-A505FN ☏

Per un 660 bicilindrico sono direi molti.

☏ SM-A505FN ☏

Ho avuto un suzuki 650 bicilindrico a carburatori che ne aveva sui 70, ai tempi (99-02) era tanta roba. Si vero, c'era anche il 748 Ducati che sfiorava i 100 ma aveva anche 100cc in più.

23 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Ho avuto un suzuki 650 bicilindrico a carburatori che ne aveva sui 70, ai tempi (99-02) era tanta roba. Si vero, c'era anche il 748 Ducati che sfiorava i 100 ma aveva anche 100cc in più.
 

le testate ne parlano benissimo pure del motore

2 ore fa, mito105ma scrive:

Per un 660 bicilindrico sono direi molti.

☏ SM-A505FN ☏
 

 E con le emissioni in regola...

Non mi sembra un valore folle, soprattutto considerando il valore di rapporto di compressione.... Lasciate perdere i confronti coi motori a carburatori 😅 la magia dell'elettronica si vede anche in queste cose, nel poter spingere tantissimo i rapporti di compressione

1 ora fa, jeby scrive:

Non mi sembra un valore folle, soprattutto considerando il valore di rapporto di compressione.... Lasciate perdere i confronti coi motori a carburatori 😅 la magia dell'elettronica si vede anche in queste cose, nel poter spingere tantissimo i rapporti di compressione

ha praticamente la stessa potenza specifica della panigale v2 da 1300cc di 5 anni fa....direi mica male....

Modificato 16 Ottobre 20204 anni fa da LucioFire

150cv litro per una cilindrata unitaria di 330cc

È un valore piuttosto elevato (ad esempio più di quello del ktm 790 stradale) ma in linea con quello delle sportive a 4 cilindri non troppo tirate. La speed triple, che ha pressappoco la stessa cilindrata unitaria ha poco meno (142cv/l)