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1 ora fa, j scrive:

L'auto è stata presentata ai giornalisti durante un evento promozionale per spingere la candidatura della Peugeot 308 ad Auto dell'Anno 2022

 

Mancano le foto più importanti: il buffet com'era?

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Dino246GTS_1972.jpg.edd5a59f6846051aaf0975468b5985a7.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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5 ore fa, nucarote scrive:

Ho paura che questa sia effettivamente la prima implementazione della eVMP... 

 

No, ed al massimo c'è qualche elemento "beta" della prossima piattaforma tecnologica STLA Medium. Ma ce ne passa ancora.

 

3 ore fa, itr83 scrive:

ma perchè presentare un' auto che sarà in strada tra quasi 2 anni?

 

Perché sarà MY2023, quindi dovrebbe arrivare sul mercato tra poco più di un anno in realtà. Come mossa di marketing ha molto senso.

 

 

è chiaro che 308, Astra, DS4, Tonale, Hornet siano prodotti nati morti poiché nascono come elementi "ponte" per la next-gen che sarà di tipo totalmente diverso, su pianale totalmente diverso e propulsione totalmente BEV.

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1 minuto fa, aboutdas scrive:

 

No, ed al massimo c'è qualche elemento "beta" della prossima piattaforma tecnologica STLA Medium. Ma ce ne passa ancora.

 

 

Perché sarà MY2023, quindi dovrebbe arrivare sul mercato tra poco più di un anno in realtà. Come mossa di marketing ha molto senso.

 

 

è chiaro che 308, Astra, DS4, Tonale, Hornet siano prodotti nati morti poiché nascono come elementi "ponte" per la next-gen che sarà di tipo totalmente diverso, su pianale totalmente diverso e propulsione totalmente BEV.

Le piattaforme Stellantis small medium etc sono multiergia. Ci saranno solo bev e anche mhev e Phev

3 ore fa, The Krieg scrive:

Se non sbaglio eVmp è stata anticipata al 23/24 con la nuova 3008.

Si dovrebbe essere così. Sarà chiamata medium. Batterie 87-104 kWh

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  • Cole_90 featured this topic



multienergia


Certo, ma in EU saranno BEV-centriche, le norme comandano. Non nella loro prima generazione magari, ma dalla seconda...
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25 minuti fa, aboutdas scrive:


 

 


Certo, ma in EU saranno BEV-centriche, le norme comandano. Non nella loro prima generazione magari, ma dalla seconda...

 

A beh non c'è soluzione a lungo termine. Ma fino al 2030 son 75 mg di CO2 media per auto venduta. Quindi con un buon mix di bev phev e mhev ci si rientra. C'è spazio per almeno metà del venduto mhev

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7 ore fa, davos scrive:

Ma fino al 2030 son 75 mg di CO2 media per auto venduta.

 

..legge vecchio con riduzione delle 95g di 2021 per 37,5% fino 2030  --> sono 59,4g.

Riduzione secondo GreenDeal per 50% --> sono 47,5g.

 

 

 

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7 ore fa, davos scrive:

A beh non c'è soluzione a lungo termine. Ma fino al 2030 son 75 mg di CO2 media per auto venduta. Quindi con un buon mix di bev phev e mhev ci si rientra. C'è spazio per almeno metà del venduto mhev


Il problema è che le case venderanno le MHEV al prezzo delle BEV.

Ogni riferimento a Compass è puramente voluto.

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