Maserati Grecale 2022

[Osv]

Infatti la 2.0 ha 4 scarichi

[AlexMi]

3 ore fa, Osv scrive:

Infatti la 2.0 ha 4 scarichi

Esatto   😃

[BuBo]

23 ore fa, Osv scrive:

Infatti la 2.0 ha 4 scarichi

E quella che ne ha solo 2 quadrati cosa sarebbe?

[AlexMi]

56 minuti fa, BuBo scrive:

E quella che ne ha solo 2 quadrati cosa sarebbe?

Mai vista una su strada, da configuratore la base puoi con i 2 scarichi quadrati, ma le poche che vendono (perchè la maggior parte delle 4 cilindri sono vendute in versione T che ha 4 scarichi di serie) montano l'optional dello scarico con 4 uscite.

E mi permetto di aggiungere che prima di fare affermazioni perentorie sui forum sarebbe meglio documentarsi, ne va della qualità della lettura.

[Osv]

1 ora fa, BuBo scrive:

E quella che ne ha solo 2 quadrati cosa sarebbe?

I 2 scarichi quadrati sono in realtà 4 e sono quelli della Trofeo.

[AlexMi]

15 minuti fa, Osv scrive:

I 2 scarichi quadrati sono in realtà 4 e sono quelli della Trofeo.

Si parlava di Macan.

[Gengis26]

7 ore fa, BuBo scrive:

E quella che ne ha solo 2 quadrati cosa sarebbe?

La trofeo ha gli scarichi squadrati

[poliziottesco]

Dopo aver provato la Trofeo, oggi ho provato la GT, quindi 4 cilindri MHEV nella configurazione più modesta. 
Se la Trofeo mi era piaciuta ta to, la Modena….mi è piaciuta tanto 😃.

 

Ovviamente non ha nulla a che vedere con la V6 e le prestazioni sono semplicemente adeguate al tipo di vettura ma per il resto…bel sound, coppia giusta, motore elastico. Però Manca di “carattere” come quasi tutti i 4 cilindri. Dinamica ottima, molle ed ammortizzatori mi sono sembrati un po’ più “rudimentali” rispetto a quelli della Trofeo, tuttavia non so ciò sia solo il risultato dell’ aver prestato più attenzione all’aspetto comodità rispetto a quanto fatto con la Trofeo, dove mi ero concentrato più sull’aspetto sportivo. Riconfermo quanto notato in precedenza, cioè che alla guida sembra essere più piccola rispetto alle dimensioni reali. Abitacolo e finiture rimangono per me al top nella

categoria. 
 

la prenderei? Precisando di non essere interessato al tipo di vettura, dovessi acquistarla da privato sicuramente ambirei alla Trofeo che, ribadisco secondo me ha l’unico difetto del prezzo 🥶

[8coibaf]

12 minuti fa, poliziottesco scrive:

Dopo aver provato la Trofeo, oggi ho provato la GT, quindi 4 cilindri MHEV nella configurazione più modesta. 
Se la Trofeo mi era piaciuta ta to, la Modena….mi è piaciuta tanto 😃.

 

Ovviamente non ha nulla a che vedere con la V6 e le prestazioni sono semplicemente adeguate al tipo di vettura ma per il resto…bel sound, coppia giusta, motore elastico. Però Manca di “carattere” come quasi tutti i 4 cilindri. Dinamica ottima, molle ed ammortizzatori mi sono sembrati un po’ più “rudimentali” rispetto a quelli della Trofeo, tuttavia non so ciò sia solo il risultato dell’ aver prestato più attenzione all’aspetto comodità rispetto a quanto fatto con la Trofeo, dove mi ero concentrato più sull’aspetto sportivo. Riconfermo quanto notato in precedenza, cioè che alla guida sembra essere più piccola rispetto alle dimensioni reali. Abitacolo e finiture rimangono per me al top nella

categoria. 
 

la prenderei? Precisando di non essere interessato al tipo di vettura, dovessi acquistarla da privato sicuramente ambirei alla Trofeo che, ribadisco secondo me ha l’unico difetto del prezzo 🥶

Sulle sospensioni la Trofeo dovrebbe avere le Molle ad Aria standard, mentre la versione base dovrebbe avere le normali molle elicoidali ( le sospensioni ad aria ci dovrebbero essere come optional). 

Credo che invece abbiano tutte gli ammortizzatori a controllo elettronico

[j]