1 ora fa, maxsona scrive:

Ah, perché nel termico c'è ancora da sfruttare qualcosa? Diciamo che c'è da raschiare il fondo del barile ...

Il termico è 50 anni più giovane dell'elettrico e immensamente più complesso, fai tu...

1 ora fa, stev66 scrive:

L'arretratezza della Cina è però un bel luogo comune .

In certi campi certo , in altri meno.

Sono gli unici per esempio, insieme agli americani, ad aver sbarcato un rover su Marte ( cosa molto complessa per le dinamiche di atmosfera e velocità) e gli unici da soli ad aver sbarcato una sonda con rover sul lato oscuro della Luna .

Basti vedere il numero di laureati STEM delle Università cinesi .

La tecnologia spaziale risale agli anni '50, non è tutta questa novità eh... Basta perderci tempo e metterci i soldi.

4 minuti fa, jameson scrive:

Il termico è 50 anni più giovane dell'elettrico e immensamente più complesso, fai tu...

La tecnologia spaziale risale agli anni '50, non è tutta questa novità eh... Basta perderci tempo e metterci i soldi.

Il termico è più giovane, e quindi? Ci sono dei limiti fisici per cui, già da un po', si è iniziato a raschiare il fondo del barile, basta guardare un motore moderno; tra FAP, EGR di alta e di bassa, filtro SCR, urea ... sono più le tecnologie che servono a non fargli emettere schifezze in modo indiretto - e che costano - che quelle preposte a farlo funzionare ... tanto che, ad un certo punto, hanno iniziato a taroccare le centraline, in Europa, non in Cina.

La tecnologia delle batterie, quella si che ha margini di sviluppo; l'Europa? Piantata al palo.

La tecnologie spaziali saranno anche degli anni 50 ... ma la Cina i razzi riutilizzabili sono già in fase sperimentale, mentre qui siamo ancora all'Ariane.

Modificato ieri alle 12:311 g. fa da maxsona

13 minuti fa, jameson scrive:

Il termico è 50 anni più giovane dell'elettrico e immensamente più complesso, fai tu...

Motore elettrico = sviluppo di energia meccanica da energia sviluppata precedentemente da una fonte esterna

Motore endotermico = sviluppo di energia meccanica a partire da energia sviluppata internamente

E ancora si sta a sindacare su quale sia il più "avanzato" 😂

2 ore fa, jameson scrive:

Per fare concorrenza ai cinesi hai 3 modi:

1. Distruggi lo stato sociale, i diritti dei lavoratori, le normative ambientali, produci batterie a costo zero con operai a 300 euro al mese, 18 ore al giorno e 2 settimane di libera uscita dalla fabbrica all'anno e fregandotene delle normative ambientali come fanno i cinesi;

citofonare Kragujevac

La Cina è semplicemente una bolla planetaria.

Sarebbe più corretto parlare di generatore e propulsore, in un’auto termica il motore è il generatore e insieme al cambio il propulsore, in un’auto elettrica il motore è il propulsore, ma essendo una macchina reversibile è anche un generatore, in discesa e nei rallentamenti genera energia che può essere immagazzinata nelle batterie, cosa che un motore termico non può fare, perché non reimmette carburante nel serbatoio.

Che la tecnologia spaziale sia ferma agli anni '50 insomma.. ..detto questo , la mia impressione è che dove i cinesi investono pesantemente alla fine recuperano o sopravanzano. Il motore endotermico non mi sembra un campo dove lo facciano.

Dove non ce la fanno, comprano dai russi ( citofonare NPO Saturn per chiarimenti )

24 minuti fa, xtom scrive:

Sarebbe più corretto parlare di generatore e propulsore, in un’auto termica il motore è il generatore e insieme al cambio il propulsore, in un’auto elettrica il motore è il propulsore, ma essendo una macchina reversibile è anche un generatore, in discesa e nei rallentamenti genera energia che può essere immagazzinata nelle batterie, cosa che un motore termico non può fare, perché non reimmette carburante nel serbatoio.

Sarebbe un discorso valido se l'auto elettrica potesse caricare da 0 a 100 con la frenata rigenerativa... che per come la descrivi la trovi anche nei mhev più basici

2 ore fa, jameson scrive:

...

La tecnologia spaziale risale agli anni '50, non è tutta questa novità eh... Basta perderci tempo e metterci i soldi.

il primo circuito integrato risale al 1959, il motore endotermico a fine '800...

con questo ragionamento di tecnologico non c'è nulla.

hai però scordato il motivo più importante della loro competitività: la disponibilità di energia e materie prime a basso costo.

2 ore fa, gpat scrive:

Sarebbe un discorso valido se l'auto elettrica potesse caricare da 0 a 100 con la frenata rigenerativa... che per come la descrivi la trovi anche nei mhev più basici

Parafrasando un vecchi adagio:

“dammi una discesa abbastanza lunga e ti ricarico l’elettrica da 0 a 100%”

ma vanno bene anche due rulli con un criceto che li fa girare 😂