Per la questione Ypsilon... non potrebbe essere semplicemente che la L21 non piace esteticamente al contrario della 846?

E' una condizione ritenuta non plausibile qui dentro?

Nel mondo "reale" la fuori io non ho ancora incontrato una persona che mi abbia detto "bella la nuova Ypsilon"..... Sarò io che conosco solo persone "strane"... mah....

No, perchè se diamo per scontato che tutto ciò che esce dalle matite dei centri stile dei marchi italiani debba per forza essere bello ed è chi non le compra che non capisce niente, allora alzo le mani.....

IMHO è un po difficile esprimersi su un auto che per quasi tutto questo 2025 si è vista poco per strada. Per quel che vale i "feedback" che ho ricevuto dalla mia sono positivi, quindi non penso che il suo problema sia l'estetica o per lo meno non lo è qui in terronia ma può darsi siamo più di bocca buona.

Alla fine mi sembra che l'unica discriminante sia il prezzo.

La Y 846 se volevano la vendevano fino al 2035 se restava intorno ai 12.500 euro.

La Panda lusso per chi voleva qualcosa di più della Panda.

L21 ha un listino del doppio ed uno street price superiore ai 20k.

Per carità allineato alle concorrenti non low cost , ma è un prezzo che in Italia il cliente medio per un'auto simile non vuole pagare .

Esperimento fallito , doveroso ,ma fallito.

27 minuti fa, stev66 scrive:

...

Esperimento fallito , doveroso ,ma fallito.

Sul mercato nostrano penso che ci abbiano puntato fino ad un certo punto, IMHO non pensavano che gli venisse bocciata dai dialer tedeschi dove pensavano di piazzarla in discrete quantità, magari con una variante più pepata (leggi HF Line con il 145 CV) e soprattutto con più margini.

Spero che l'esperimento evolva quanto meno in una nuova Delta, IMHO la direzione tracciata da L21 è giusta ma ha bisogna "scalarla" di segmento e riempire di contenuti distintivi la gamma LX, HF Line, HF e prevedere almeno una semi rialzetta. Anche se poi così ti "giochi" la partecipazione al WRC.

Modificato 24 minuti fa24 min fa da nucarote

Vi consiglio di parlare con i venditori dei grossi concessionari, se li conoscete abbastanza bene da farli parlare onestamente. Qua a milano l’opinione è abbastanza unanime e con le offerte in corso il problema non sono le rate dei leasing , ma proprio l’interesse del pubblico in mezzo alle alternative in bella mostra a qualche metro di distanza … 208 e soprattutto i suvvetti da grande panda a avenger e junior e 600. Se invece viene fatta la prova, le probabilità di piazzarla salgono.

Se si pensava che il mondo facesse la coda per una nuova Ypsilon, si, l'esperimento è fallito.

Se si pensava di iniziare con questa nuova Ypsilon un percorso di lenta (e tortuosa) ricostruzione dell'immagine di un marchio, in rottura con il recente passato (e mettendo quindi anche in conto il possibile contraccolpo in termini di puro immatricolato nel breve termine), non lo considererei un fallimento.