A me sembra un gettare la spugna di fronte alla situazione attuale…mi spiego:

leggo tra le righe un qualcosa tipo “a fine ciclo vita, le attuali Ypsilon e Gamma non avranno eredi dirette, ritorneremo a cavallo dei segmenti A/B con una iso Y10/A112, (probabilmente ennesima E-car Stellantis), da vendere alle orfane di 846, praticamente Lancia ritornerà mono modello al ribasso, poi se ci gira bene gli happy few potranno avere delle tirature limitate di vecchie glorie iso Bottega Alfa…”

Ciò comporterà inevitabilmente anche il ritiro dai rally, con buona pace di chi sperava di giocarsi il mondiale “vero”…

Questo è il mio pippone, spero di non averci imbroccato nulla…

13 minuti fa, Delta Force scrive:

...ritorneremo a cavallo dei segmenti A/B con una iso Y10/A112, (probabilmente ennesima E-car Stellantis), da vendere alle orfane di 846, praticamente Lancia ritornerà mono modello al ribasso, poi se ci gira bene gli happy few potranno avere delle tirature limitate di vecchie glorie iso Bottega Alfa…”

Da quello che leggo dalle dichiarazioni di Belloni, manco questo IMHO è sicurissimo anche perchè una Pandina MY2028 con lo stemmino Lancia a chi la vendi? Ai soli italiani che se hanno più di 15K da spendere per un auto nuova comprano altro che una Stellantis? Roba massimo da 2000/3000 macchine al mese in un solo mercato e solo se la fai anche a GPL.

La cosa più sensata sarebbe quella di aggregare Lancia alla Bottega, tieni in vita il marchio fai contento qualche fan con la grana, previo Patrone che si deve accontentare di un margine pari ad una goleador.

Se son furbi tengono in vita Ypsilon L21 così come a fine anni '80/inizio '90 si tenne in vita la Delta, ossia praticamente per avere le scocche e la carrozzeria per le Rally2/4/6 da vendere ad altri fan con la grana.

Modificato 47 minuti fa47 min fa da nucarote