20 minuti fa, ciraw scrive:

Ma esiste ancora il fire? vedo che è ordinabile nella versione gpl!

La macchina è incommentabile, tutti i vari tagli che ha avuto la rendono sempre più triste...

Si il 1.2 Fire  GPL resiste ancora, ma per poco 

Per la retrocamera non mi esprimo, hanno fatto un aggiornamento a risparmio, visto che è un modello che ha i mesi contati. Sono rimasto stupito dal fatto che hanno aggiunto la ricarica senza cavo. Per il resto è il classico MY 

14 ore fa, fiatpandahobby scrive:

La telecamera potevano almeno verniciarla dello stesso colore. Carina la nuova grafica della strumentazione. Peccato che su questa auto non abbiano mai offerto un motore a benzina più potente del 1.2 e del 1.0. 

 

C'era il twinair 85cv... non so quanti anni fa, anche con cambio automatico.

Oltre al multijet 95cv a mio parere fin troppo esuberante per doti stradali e telaio.

Deve durare ancora due anni, fino al gs24, quindi giugno 2024. 

Con deroga km0 ed auto già prodotte, fino a fine 2024.

Ora che è venuta a mancare la Regina Elisabetta, ci resta solo la Ypsilon 🤪

 

el Nino

 

 

 

 

 

 

PS: a me la Ypsilon piace ancora, al netto di tutti i suoi limiti

9 minuti fa, stev66 scrive:

Deve durare ancora due anni, fino al gs24, quindi giugno 2024. 

Con deroga km0 ed auto già prodotte, fino a fine 2024.

La produzione però non dovrebbe essere limitata fino al 31/12/2023?

9 minuti fa, nucarote scrive:

La produzione però non dovrebbe essere limitata fino al 31/12/2023?

Puo' essere, ma la GS24 proibisce l'immatricolazione dei modelli privi di ADAS, non la loro produzione. 

Ed appunto prevede deroghe (mi pare sei mesi) per smaltimento produzione. 

Quindi io ritengo che le vendite dureranno a tutto il 2024, coi vari escamotage indicati. 

10 minuti fa, stev66 scrive:

Puo' essere, ma la GS24 proibisce l'immatricolazione dei modelli privi di ADAS, non la loro produzione. 

Ed appunto prevede deroghe (mi pare sei mesi) per smaltimento produzione. 

Quindi io ritengo che le vendite dureranno a tutto il 2024, coi vari escamotage indicati. 

Giulietta ha avuto immatricolazioni anche nel 2021 anno in cui è scattato la fine della produzione delle non Euro6D-Full cosa che Giulietta era, probabilmente sarà così anche per la Ypsilon. Comunque  a prescindere il 2023 ci sarà la salita produttiva di 600 e Kid per cui mi sa che la linea della Ypsilon la smantelleranno prima ben prima del 31/12/2023.

Personalmente l'avrei GSR24izzata non credo che il lavoro sia molto diverso rispetto a Panda e tenuta come "Ypsilon Unyca" fino al 2026, tanto la Lancia 208 non credo che riuscirà mai ad intercettare tutta la clientela Ypsilon.

Modificato 7 Dicembre 20222 anni fa da nucarote

Adesso, nucarote scrive:

Giulietta ha avuto immatricolazioni anche nel 2021 anno in cui è scattato la fine della produzione delle Euro6D-Full che Giulietta non rispettava, probabilmente sarà così anche per la Ypsilon. Comunque  a prescindere il 2023 ci sarà la salita produttiva di 600 e Kid per cui mi sa che la linea della Ypsilon la smantelleranno prima ben prima del 31/12/2023.

Personalmente l'avrei GSR24izzata non credo che il lavoro sia molto diverso rispetto a Panda e tenuta come "Ypsilon Unyca" fino al 2026, tanto la Lancia 208 non credo che riuscirà mai ad intercettare tutta la clientela Ypsilon.

Più che altro, una breve guardata alle 10 auto più vendute in Italia ed ai loro prezzi, dovrebbe far pensare a Carlos and friends che, salvo miracoli, i numeri di Ypsilon se li scordano con Kid e 600. 

Ma probabilmente hanno BEP talmente basso che anche i numeri minimi vanno bene. 

A meno che non si pensi che chi oggi spende 13k per una Y domani ne spenderà 25 per una 600 senza colpo ferire. 

Ps Avenger ha pare, 7500 ordini. 

Si usino come pietra di paragone. 

14 ore fa, 3volumi3 scrive:

 

Oh, i sedili posteriori senza poggiatesta... non ne vedevo uno da quando ero un ragazzino! 😍

Purtroppo per Lancia non è una novità 

2 minuti fa, stev66 scrive:

Più che altro, una breve guardata alle 10 auto più vendute in Italia ed ai loro prezzi, dovrebbe far pensare a Carlos and friends che, salvo miracoli, i numeri di Ypsilon se li scordano con Kid e 600. 

Ma probabilmente hanno BEP talmente basso che anche i numeri minimi vanno bene. 

A meno che non si pensi che chi oggi spende 13k per una Y domani ne spenderà 25 per una 600 senza colpo ferire. 

Ps Avenger ha pare, 7500 ordini. 

Si usino come pietra di paragone. 

In effetti aver presentato questo blandissimo MY IMHO non è stato molto intelligente dal punto di vista del mercato italiano. Con il costo di una Goleador potevano tenerla in produzione un altro paio di anni ovviamente per la sola Italia. 

In Europa va bene il clone 208 overpriced anche se spero che gli cambino nome, visto che la Ypsilon non ne uscì benissimo dal mercato EU.