14 ore fa, libbio scrive:

vabbè la mito aveva mi sembra 170cv nella versione più pepata...ma forse sbaglio...comunque non era così abissale la distanza.

Mi pare che al lancio avesse 150cv o giù di lì, e che punto abarth andasse di più. Mai capito perché.

Io ho guidato diverse volte una 120 cavalli gpl, a me è parsa divertente per il segmento

6 ore fa, gianmy86 scrive:

Vero, ma ne avrebbero venduti molti meno esemplari.

A parte il super top di gamma, rimasto concept, la Mi.To. i motori giusti li aveva.

Peccato però che il grosso delle vendite, passati i primi anni dal lancio, erano tutte 1.4 aspirato e 1.3 mjt.

Ai tempi c'era pure la Mini One 75 cv, ma non mi pare ne abbia penalizzato mai l'immagine.

Ah bè sicuramente ne avrebbero vendute di meno, ma con un'immagine migliore

• Forse ne avrebbero vendute un pò di più di top di gamma

• Probabilmente, anche con meno sconti e con maggiori margini.

Mini one da 75 cv ok, ma era una e quella rimaneva.

Mito avevi

• Il 1.4 69 cv

• Il 1.4 78 cv

• Il 1.3 mjt 85 cv

• Il 0.9 85 cv.

Venendo agli interni, in particolare alla plancia di stretta derivazione Punto Evo, non mi ha mai convinto la parte centrale con le bocchette clima e l'autoradio, troppo squadrata e, in molte versioni, con quella finitura in plastica chiara finto-metallo che aveva un che di cheap e anni '90.

Tanto che preferisco come hanno risolto quella zona nella Punto.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Ah bè sicuramente ne avrebbero vendute di meno, ma con un'immagine migliore

• Forse ne avrebbero vendute un pò di più di top di gamma

• Probabilmente, anche con meno sconti e con maggiori margini.

Mini one da 75 cv ok, ma era una e quella rimaneva.

Mito avevi

• Il 1.4 69 cv

• Il 1.4 78 cv

• Il 1.3 mjt 85 cv

• Il 0.9 85 cv.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Ah bè sicuramente ne avrebbero vendute di meno, ma con un'immagine migliore

• Forse ne avrebbero vendute un pò di più di top di gamma

• Probabilmente, anche con meno sconti e con maggiori margini.

Mini one da 75 cv ok, ma era una e quella rimaneva.

Mito avevi

• Il 1.4 69 cv

• Il 1.4 78 cv

• Il 1.3 mjt 85 cv

• Il 0.9 85 cv.

Capisco il tuo ragionamento, ma resto perplesso.

Anni dopo abbiamo avuto molte dimostrazioni pratiche di cosa succede a provare a vendere ciò che si vuole e non ciò che chiede il mercato.

E sull'immagine di Mi.To, capiamoci, le critiche quasi sempre arrivano da chi non ne ha mai avuta, ne mai avrebbe avuta una in ogni caso. Per me, anche senza motori base, sarebbe cambiato molto poco in termini di immagine, tanto in termini di numeri.

Se avete un po di voglia di cercare, su questo forum è ancora disponibile lo shitstorm che si beccò al suo lancio.

Comunque IMHO avrebbero dovuto quanto meno dar seguito al concept della GTA, che non avrebbe venduto una mazza ma avrebbe potuto contribuire a mettere le basi per una "seconda serie" che lasciasse definitivamente il formato da hatch per divenire effettivamente un coupè compatto, quindi un po più grande (quindi vendibile significativamente anche fuori dai patri confini) che a limite avrebbe potuto rimpiazzare seppur parzialmente l'Alfa GT.

4 ore fa, gianmy86 scrive:

Capisco il tuo ragionamento, ma resto perplesso.

Anni dopo abbiamo avuto molte dimostrazioni pratiche di cosa succede a provare a vendere ciò che si vuole e non ciò che chiede il mercato.

E sull'immagine di Mi.To, capiamoci, le critiche quasi sempre arrivano da chi non ne ha mai avuta, ne mai avrebbe avuta una in ogni caso. Per me, anche senza motori base, sarebbe cambiato molto poco in termini di immagine, tanto in termini di numeri.

3 ore fa, nucarote scrive:

Se avete un po di voglia di cercare, su questo forum è ancora disponibile lo shitstorm che si beccò al suo lancio.

Comunque secondo me avrebbero dovuto quanto meno dar seguito al concept della GTA, che non avrebbe venduto una mazza ma avrebbe potuto contribuire a mettere le basi per una "seconda serie" che lasciasse definitivamente il formato da hatch per divenire effettivamente un coupè compatto, quindi un po più grande (quindi vendibile significativamente anche fuori dai patri confini) che a limite avrebbe potuto rimpiazzare seppur parzialmente l'Alfa GT.

Alla fine, Mito ha avuto la sfortuna di uscire nel momento in cui quella tipologia di mezzo (3 porte coupè/sportivetta di seg. B) stava tramontando nei gusti del grande pubblico.

Triste da dirsi, ma è cosi: dieci/quindici anni prima quella tipologia di auto avrebbe fatto conquiste di cuori.

Nei tardi anni Duemila non più o solo marginalmentrle (e peggio che andar di notte dopo).

35 minuti fa, led zeppelin scrive:

Alla fine, Mito ha avuto la sfortuna di uscire nel momento in cui quella tipologia di mezzo (3 porte coupè/sportivetta di seg. B) stava tramontando nei gusti del grande pubblico.

Triste da dirsi, ma è cosi: dieci/quindici anni prima quella tipologia di auto avrebbe fatto conquiste di cuori.

Nei tardi anni Duemila non più o solo marginalmentrle (e peggio che andar di notte dopo).

IMHO erano già tramontate quasi un decennio prima, però IMHO il successo di Mini spinse Alfa Romeo e DS a provare a rinverdire i fasti di questo segmento con MiTo e DS3.

Comunque non per dire, ma io ogni tanto rimpiango il 1.4 tjet 120 ancora oggi.. sarà stato il manuale 5 marce, sarà stato l'E4 ma è stato davvero uno dei migliori motori che mi è capitato di guidare: pronto, aggressivo, rotondo. Di contro, consumi da petroliera

16 ore fa, 3volumi3 scrive:

Arna derivava dalla Nissan Cherry, che apparteneva al segmento B, anche se sarebbe più corretto sostenere che era un po' a cavallo tra il B e il C [...]

Nel 1983 L'Arna, con i suoi 4 m di lunghezza per 1,62 m di larghezza, si sovrapponeva quasi con la carta carbone, cm più cm meno, alla Ritmo, che certo non era un seg. B. Per quanto riguarda l'Alfa 33, le stava sotto giusto di una manciata di cm ed era più larga di 1 cm. Se consideriamo anche l'altra seg. C italiana, la Delta, l'Arna, a parità di larghezza, la superava di ben 10 cm in lunghezza.

Citavo la Ritmo non a caso perché, nell'aprile del 1985, quando mio zio volle sostituire la sua ormai vecchia 128 2 porte del '70 con una berlina 5 porte che fosse di pari segmento ma un po' più grande, il ventaglio delle candidate che andò a vedere da vicino presso le rispettive concessionarie, comprendeva proprio l'Arna, l'Alfa 33 e la Ritmo. Poi, per questioni legate alla sua non buona deambulazione, la scelta cadde sulla Ritmo 70 CL automatica. Questo per dire che l'Arna era percepita come una C a tutti gli effetti da chi si orientava in quel segmento di mercato.

diciamo che il prezzo sotto la 33, l'allestimento unico, monomotore e i materiali e colori tristezza tipici dell'Alfa di quell'epoca non aiutavano certo a farla percepire come C.

*(No, la Ti 3 porte non la considero proprio. Neanche all'epoca ricordo di averne vista una in strada).