Fiat B-Rational/Pandona 2024 - Prj. 328/F1H (Notizie)

[The Krieg]

25 minuti fa, Chipperfield dice:

La Join ci sarà, ma non con Mazda. Di più non posso dire

Ora che hai sganciato la bomba devi dirci di più...

[Chipperfield]

Riponi la mazza e chètati. Sono muto come un pesce che si è opereto alle corde vocheli. (cit.)

[stev66]

15 ore fa, KimKardashian dice:

Perdonami ma se una Fiesta o la recente Ka restyling 1.5, ma anche 208 e Focus Astra e compagnia cantando adottano motori diesel 1.5/1.6 adeguati alla normativa non vedo quale sia il problema per un gruppo come Fiat di omologare il 1.6 mj adottato da moltissimi modelli chiave come Tipo Doblo 500L/X Renegade Giulietta ecc 

 

Non è che siano tutto questo gioiello di tecnica i 1.5 PSA Ford o quello VW, non mi pare che il prezzo di una 208 gia omologata sia ai livelli di una 308... 

 

Le segmento A diesel non si vendono e non verranno riproposte, ma le b e c stanno tutte adottando motori unificati 1.5 e 1.6 in vari step. È la logica che il 1.3 MJ sara sostituito dal 1,6 depotenziato, inoltre se escludiamo appunto Panda e 500 che saranno solo benzina le altre auto del gruppo FCA come Tipo Doblo 500L ecc adottano i vari 1.6 basta depotenziarli per coprire quella clientela che vuole il modello base.

 

 

Perdonami tu, ma quelle che tu citi oggi rispettano la normativa corrente, ( che infatti è rispettata anche dai 1.3 Mjet che sono regolarmente in commercio ) , ma non la Euro 6c che sarà in vigore per tutte le immatricolazioni ( e non solo per i modelli nuovi ) da settembre 2018, e men che meno la Euro 6d , che porterà ad adottare in painta stabile SCR ed ADBlue .

con conseguenti costi industriali.

 

 

[slego]

1 ora fa, stev66 dice:

Perdonami tu, ma quelle che tu citi oggi rispettano la normativa corrente, ( che infatti è rispettata anche dai 1.3 Mjet che sono regolarmente in commercio ) , ma non la Euro 6c che sarà in vigore per tutte le immatricolazioni ( e non solo per i modelli nuovi ) da settembre 2018, e men che meno la Euro 6d

per i diesel con Euro 6c non cambia nulla, i valori massimi consentiti non variano rispetto a 6a e 6b (sono step che coinvolgono solo i motori benzina).

è con Euro 6d che arriveranno i problemi (stessi limiti ma nuovo ciclo di omologazione)

[Stephanus]

1 ora fa, Chipperfield dice:

La Join ci sarà, ma non con Mazda. Di più non posso dire

Sarà con Hyundai? E per fare cosa? Le piattaforme già ci sono. 

[stev66]

7 minuti fa, slego dice:

per i diesel con Euro 6c non cambia nulla, i valori massimi consentiti non variano rispetto a 6a e 6b (sono step che coinvolgono solo i motori benzina).

è con Euro 6d che arriveranno i problemi (stessi limiti ma nuovo ciclo di omologazione)

 

Ok , allora in questo caso, i diesel "piccoli" ed economici spariranno a settembre 2019.

E questa nuova Punto non penso arriverà prima di questa data .  Questo non vuole dire che non avrà versioni diesel, ma minimo saranno 1.6 e certo non saranno economiche.

 

 

 

 

[Alfa Romeo 83]

io sono dell' idea che i diesel nei segmenti A  e B spariranno in favore dell' ibrido

[KimKardashian]

21 minuti fa, stev66 dice:

 

Ok , allora in questo caso, i diesel "piccoli" ed economici spariranno a settembre 2019.

E questa nuova Punto non penso arriverà prima di questa data .  Questo non vuole dire che non avrà versioni diesel, ma minimo saranno 1.6 e certo non saranno economiche.

 

 

 

 

Infatti stiamo dicendo la stessa cosa, in futuro semplicemente sparira il 1.3 (e come tempi si trova, poiche in Polonia produrranno i nuovi Firefly benzina ed uscira di scena il 1.3 diesel) mentre Pratola Serra produrra tutti i diesel L4. 

Ovvio che Tipo Doblo ecc adotteranno il 1.6 depotenziato

[LucioFire]

5 ore fa, Jamal1976 dice:

Vogliamo dichiarare guerra alla Serbia se non pagano la segmento B a FCA? O mandiamo Messina Denaro a minacciare i vertici Mazda o Ford se non fanno una joint venture con FCA? Mi sembra un discorso molto sensato... 

L'idea che nei loro progetti aziendali avere o meno una segmento B in gamma nulla sposti del futuro di FCA riesce tanto difficile da accettare? Vale lo stesso anche per Tipo che invece hanno fatto perché si è presentata l'opportunità turca. Sono tipologie di auto che non rappresentano più il core business dell'Azienda, si fanno se sono poco impegnative grazie alla collaborazione di qualcuno esterno, cosa che non per forza è disponibile.

No ma zio porcone ci sono mille alternative per avere una segmento B.

E tutte non sono convenienti? Eh ma gli altri marchi allora sono tutti cretini.

C'è chi fa un singolo modello in joint....c'è chi lo fa nuovo di pacca....c'è chi piglia un pianale segmento C e lo riduce a B...c'è chi fa pesanti restyling di modelli vecchi come la punto (corsa e fiesta)...

Poi c'è fiat...che non fa un cazzo.

Fai una cavolo di macchina brasiliana si? ecco fa in modo che si venda anche da noi no?

Ricarrozza una ypsilon...unisci 2 500 abarth...taglia una tipo che ne so io?

Le hai viste le vendite in europa delle segmento B?

che sono tutti coglioni?

Basta con la storiella "non ci sono soldi"...

che dopo tutti questi anni se non c'erano soldi avevano già chiuso da un pezzo.

Pure tipo non volevano fare e vende e probabilmente rende più di panda per ogni singolo esemplare venduto.

Ricarrozzi la punto...i motori ce li hai e via.

O europeizzi argo

3 ore fa, Chipperfield dice:

La Join ci sarà, ma non con Mazda. Di più non posso dire

Per un solo modello o joint in generale?

[vince-991]

2 hours ago, Stephanus said:

Sarà con Hyundai? E per fare cosa? Le piattaforme già ci sono. 

la joint venture si fa per condividere i costi di un nuovo modello che non si esaurisono con la sola piattaforma