2 minuti fa, 4200blu scrive:

…e almeno ser4 GC in Usa non e la grande burner…...

Fino a quando le vendi entrambe la logica è diversa.

Con le economie che si renderanno necessarie in futuro, la chiave potrà essere soltanto quella di razionalizzare come ha fatto Audi.

La fastback non sarà da puristi, ma in termini pratici, è una benedizione.

E se disegnata bene, con una carrozzeria iso coupe, può anche essere (pure più) gradevole.

Tutte le volte che devo caricare oggetti ingombranti, mi chiedo in quale lingua debba imprecare il proprietario di una Giulia (o di una sedan equivalente).

Adesso, led zeppelin scrive:

La fastback non sarà da puristi, ma in termini pratici, è una benedizione.

E se disegnata bene, con una carrozzeria iso coupe, può anche essere (pure più) gradevole.

Tutte le volte che devo caricare oggetti ingombranti, mi chiedo in quale lingua debba imprecare il proprietario di una Giulia (o di una sedan equivalente).

L'attuale avrebbe venduto il doppio se l'avessero fatta fastback.

È uscita sedan solo perché nei programmi c'era di fare la wagon poi abortita.

3 minuti fa, gpat scrive:

L'attuale avrebbe venduto il doppio se l'avessero fatta fastback.

È uscita sedan solo perché nei programmi c'era di fare la wagon poi abortita.

E poi hanno fatto la Stelvio, che oggettivamente ha venduto probabilmente più di quanto avrebbe fatto una Giulia Sw.

Ma non tutti i padri di famiglia vogliono il suv, nè necessariamente una statiom wagon.