Poi una mancanza grave è che non c'è una versione a trazione integrale, con il pianale della compass era possibile, le concorrenti vantano più motorizzazioni con il 4x4.

 

Non si può ricorrere alla plug-in per avere trazione integrale, il prezzo è elevato 

 

Boh non so come andrà quando sarà finito l'effetto novità

Credo che sia stata una scelta dovuta al fatto di dover garantire un baule più capiente anche con il pacco batteria delle versioni PHEV.

In realtà le sospensioni di Tonale sono più ingombranti di un multilink.

Dal punto di vista delle prestazioni, la Chapman posteriori di Tonale, discendenti da quelle di Compass, offrono prestazioni paragonabili in tenuta di strada e stabilità ed un miglior risultato nel fuoristrada leggero, grazie al l'escursione maggiore di un mlink tradizionale. 

 

1 ora fa, Gianni1974 scrive:

Poi una mancanza grave è che non c'è una versione a trazione integrale, con il pianale della compass era possibile, le concorrenti vantano più motorizzazioni con il 4x4.

 

Non si può ricorrere alla plug-in per avere trazione integrale, il prezzo è elevato 

 

Boh non so come andrà quando sarà finito l'effetto novità

Neanche la Jeep e la Compass esistono più con la 4x4 meccanica, solo 4xe, la Panda 4x4 non la producono più, forse ci sarà la Baby Jeep 4xe non plug-in.

 

Ormai in Europa le 4x4 meccaniche non sono più compatibili con i limiti delle emissioni di CO2 della gamma.

 

https://www.instagram.com/p/CdAknJvPbvN/

 

Modificato 2 Maggio 20223 anni fa da AleMcGir

6 ore fa, Gianni1974 scrive:

Se non sbaglio tutte le sue concorrenti hanno le sospensioni posteriori multilink, per me stona questa mancanza, specialmente per chi si definisce "la meccanica delle emozioni".

Con il prezzo che chiedono secondo me potevano fare lo sforzo di mettere delle sospensioni più adatte ad un Alfa.

Magari sbaglio  

Da aprile 2022 la meccanica delle emozioni non esiste più 

Ora si è passati a Join the Tribe

 

30 minuti fa, checco72 scrive:

Da aprile 2022 la meccanica delle emozioni non esiste più 

Ora si è passati a Join the Tribe

 

No, è la campagna per il lancio di Giulia e Stelvio Estrema

https://unacom.it/join-the-tribe-e-la-campagna-globale-della-nuova-serie-speciale-alfa-romeo-giulia-e-stelvio-estrema-che-celebra-la-tribe-alfa-romeo-firma-havas-milan/

On 30/4/2022 at 22:41, falconero79 scrive:

per me la mancanza più grave è quella della 4x4 vera

FYI: la trazione sulle quattro ruote con motore elettrico è migliore della trazione meccanica. Coppia disponibile dal momento 0, costante nel tempo e senza bisogno di un cambio. Inoltre è perfettamente gestibile e molto più efficace nella gestione del controllo di trazione.

E, considerando la paura che molti qui esprimono per la batteria, il motore ICE può agire da generatore... Quindi davvero non capisco questa fissa.

I motori BEV sono più efficaci in condizioni di scarsa aderenza, su suoli accidentati e in situazioni complesse. 

17 ore fa, Gianni1974 scrive:

Se non sbaglio tutte le sue concorrenti hanno le sospensioni posteriori multilink, per me stona questa mancanza, specialmente per chi si definisce "la meccanica delle emozioni".

Con il prezzo che chiedono secondo me potevano fare lo sforzo di mettere delle sospensioni più adatte ad un Alfa.

Magari sbaglio  

Ha il ponte Camuffo, vale a dire le sospensioni della Delta, della 147 e della 156, che va come un multilink se non meglio, detto da uno che ne ha guidato uno 16 anni.

15 ore fa, Kippur scrive:

16 ore fa, nucarote scrive:

Credo che sia stata una scelta dovuta al fatto di dover garantire un baule più capiente anche con il pacco batteria delle versioni PHEV.

In realtà le sospensioni di Tonale sono più ingombranti di un multilink.

Proprio così. Il vantaggio del multilink è che occupa meno spazio in "larghezza" (gli ammortizzatori portanti occupano parecchio spazio in verticale).

39 minuti fa, jameson scrive:

Ha il ponte Camuffo, vale a dire le sospensioni della Delta, della 147 e della 156, che va come un multilink se non meglio, detto da uno che ne ha guidato uno 16 anni.

Proprio così. Il vantaggio del multilink è che occupa meno spazio in "larghezza" (gli ammortizzatori portanti occupano parecchio spazio in verticale).

E della Beta. 😁

Anche se debutto' su una monoposto di Colin Chapman, da cui la definizione di sospensione Chapman.