all'avantreno che sospensioni ha?

lasciam perdere..........

diciamo che lo schema delle sospensioni ant è "alla tedesca" cioè un merdosissimo McPherson

merdosissimo....su una Panda è grandioso,su un coupè da 40.000 euro NO!

Perché merdosissimo ? forse non sarà evoluto come la sosp ant dell'Alfa, mi sembra che monti sosp multibracci al posteriore, che dopotutto è a propulsione dunque non so se servi tanto il multilink sull'avantreno...boh non so sono ca...te, da guidare è forse meno precisa ma la maggior parte degli aquirenti non se ne fregano un tubo di questi dettagli, ci sono tante cose che le MB hanno e la concorrenza no dunque se facciamo una somma è meglio non guardare il risultato, sia egli buono o no non importa, si compra un auto perché piace e perché è adatta al bisogno di ognuno e basta poi di schema di sospensione...

sta di fatto che quando sui tornati x andare da me in campagna l'auto i comunica solo:pesantezza,blocco....non so descriverlo,ma mi da impressioni che sono tutto il contrario di dinamicità....boh

Un auto che a moli piace soprauttto x 3 o 4 cazzibubboli degli interni ma di sportivo ha meno di zero....a partire dalle 3 valvole x cilindro

Un auto che a moli piace soprauttto x 3 o 4 cazzibubboli degli interni ma di sportivo ha meno di zero....a partire dalle 3 valvole x cilindro

interessante: quale utilità hanni i cazzibubboli ? si possono montare after market anche sulla mia 147 ?

x quanto riguarda il discorso sportività, è sportiva solo nella linea. Magari la Amg no, ma le altre lo sono ben poco

il primo problema del CLk risiede,a mio parere,in un baricentro troppo alto,problema che con il Kompressor si alimenta e basta in quanto il compressore sta fra la V delle bancate,quindi il suo pesa sposta leggermente + in alto il baricentro.

Lo sbalzo posteriore è giusto ma secondo me 5cm potevano levarli, lo sbalzo anteriore è eccessivo e risulta davvero ingombrante anche in manovre non troppo "al limite"

Inoltre x far si di avere un auto bassa ma con una altezza da terra da utilitaria anzichè da coupè hanno fatto i montanti molto inclinati,ergo quando porto i miei amici sopra il metro e 80 toccano con la testa contro i montanti anche col sedile tutto in basso

Chi ha mai preteso che una MB (non AMG) sia un auto sportiva...io direi piuttosto che è un auto confortevole e basta...vi posso assicurare che viaggiate in tutto relax e tranquillità, ho avuto Alfa per diversi anni senza mai lamentarmene a livello di sportività, tenuta, prestazioni, ma volendo ultimamente permutarla mi son trovato di fronte ad una gamma vecchiotta (parlo di aprile 04) anche se mi piace un accidenti la GT ci sono troppi tempi di attesa per la consegna e senza voler offendere sono rimasto molto deluso dalla 3.2V6, per darvi un esempio sul modello di prova c'era il sensore pioggia rotto, la retromarcia piena d'acqua e certi accoppiamenti da far paura (perfino la mia 156 era piu curata), non è accettabile per un auto appena concepita e sopratutto di questi prezzi...insomma

al nostro CLk si sono scollate le etichette ELEGANCE alla prima gelata,cont che l'auto è arrivata a NOvembre e a fine dicembre si erano già staccate,sai che bello....

azz che sfiga, io sarò fortunato, dopo 1 anno e 1/2, lasciandola fuori al freddo, neve, pioggia e soprattutto grandine, è ancora perfetta dentro e fuori...sono rimasto male sinceramente, manco un difetto, nemmeno con la grandine, sperando che non ricapiti...sgrat sgrat...

l'unica cosa che ho notato, ma mi pare normale, è che quest'estate, qunado il sole picchiava sul posteriore, le etichette cromate "CLK 270" e "CDI" si muovevano un pò, evidentemente la colla, con il caldo incredibile, si mollava un pò...

mi sono solo un pò pentito di non avere tolto le etichette subito, adesso è tardi, temo che ci siano i segno sotto...sai che bello!

va beh poi mio papà ha un po smadonnato x via dei vari sassolini in autostrada.lui fa:i tedeschi usano proprio delle vernici di merda.io invece , per una volta, ho difeso l'auto dicendo che è normale....