Secondo me una soluzione del genere ha bisogno di almeno altri tre anni di collaudi intensivi sapendo di tutte le noie elettriche delle francesi

18 minuti fa, KimKardashian scrive:

Secondo me una soluzione del genere ha bisogno di almeno altri tre anni di collaudi intensivi sapendo di tutte le noie elettriche delle francesi

Ma poi tutto sto sforzo, per buttar fuori un'utilitaria...

15 minutes ago, Graziano68dt said:

Ma poi tutto sto sforzo, per buttar fuori un'utilitaria...

un "progetto vecchio" anche qui?

e comunque è evidente che mica è solo per la futura 208, ma per tutta la gamma.

Sinceramente la comodità/ergonomia del cerchio del volante mi pare ancora superiore. Ho anche qualche dubbio sulla transizione del rapporto variabile tra movimento volante e movimento ruote (a basse velocità sterza tutto in 180º, alle alte è molto più sensibile), ma sicuramente lo stanno tarando in modo da risultare intuitivo.

Cioè, hanno messo dei comandi touch all'interno dell'impugnatura?

1 hour ago, 3volumi3 said:

Cioè, hanno messo dei comandi touch all'interno dell'impugnatura?

e nel video dicono siano pure a sfioramento. follia.

un esperto di ergonomia vi dirà che la superficie di pressione / contropressione di un volante è molto superiore rispetto ai buchetti del "quadrante" * oltre alla facilità di spostamento delle mani senza ostacoli.

poi a tutto ci si abitua, per carità...

*(a proposito, hanno dato un nome a questo robo o lo chiameranno direttamente "playstation"?

4 ore fa, v13 scrive:

e nel video dicono siano pure a sfioramento. follia.

Sì, infatti, mi riferivo proprio a quello. Immagino i sacramenti che si tireranno giù tutte le volte che infilando le dita per fare una sterzata decisa partirà il volume a palla o il lavavetri 🤦‍♂️

Che poi se non si è mai sentita l'esigenza di cambiare la forma del volante in circa 130 anni forse è perché ha già un'ergonomia ottimale, come molti altri oggetti ultra centenari (le forbici, le porte, etc...) 🤷‍♂️

beh in realtà sugli aerei si usa il drive-by-wire da mo' con le vecchie cloche (non rotonde) e adesso con dei veri e propri joystick.

E il volante rotondo era pensato per movimenti molto ampi, di 720ª e oltre. Se si modula bene il rapporto di sterzo non è un'idea insensata, solo che deve funzionare sia a 10 che a 120 km/h.

Sapete a cosa mi avete fatto pensare?

A quando, una ventina d’anni fa, lessi su una rivista una frase che suonava più o meno così: “mentre altre Case sfruttano la nuova tecnologia dei LED per dare nuova forma alle luci posteriori, Subaru decide di riempire di LED il solito noioso proiettore”

E sapete perché ci ho pensato?

Perché in effetti, se “steer by wire” deve essere, tanto vale inventare un nuovo modo di far interfacciare il guidatore con l’organo di sterzo.

Se usi una nuova tecnologia, è anche giusto esaltarla senza restare fossilizzati sul vecchio “hardware”.

Altrimenti ti becchi le stesse critiche mosse da quella vecchia rivista.

Ps: per un caso, mentre scrivo questo messaggio, in tv passano le immagini delle qualifiche F1 con le mani dei piloti strette ai lati di un volante rettangolare 😇

Modificato 1 ora fa1 ora fa da savio.79