La recensione di Autos Infos sottolinea una volta di più quanto Gamma sia l’ennesimo clone di 3008, con una differenziazione estetica minima e un corpo vettura identico alle gemelle. Elemento di criticità che condivido pienamente e che affligge secondo me anche Ypsilon e in sostanza la maggior parte dei prodotti approvati da Tavares. Difficile generare effetto novità quando hanno risparmiato così tanto che ormai sono solo varianti della stessa macchina. Una cosa ben diversa dalla legittima condivisione di piattaforma che esiste dagli anni 80. Anche loro poi notano la mancanza di particolari interni che differenzino Gamma dalle altre rifacendosi alla tradizione Lancia (l’Alcantara!!) e soprattutto dicono una cosa che contrasta con tutti i proclami di italianità (a mio vedere abbastanza ridicoli) che hanno contraddistinto il lancio. Viene infatti riportato che secondo fonti interne Gamma in sostanza non è stata sviluppata a Torino, ma direttamente a Velizy. Cosa che non mi stupirebbe per niente e che conferma che con questa fusione ci siamo giocati del tutto l’automobile italiana. Come questo sia potuto accadere con un azionista di maggioranza relativa italiano ha quasi del comico.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da GFab

36 minuti fa, GFab scrive:

La recensione di Autos Infos sottolinea una volta di più quanto Gamma sia l’ennesimo clone di 3008, con una differenziazione estetica minima e un corpo vettura identico alle gemelle. Elemento di criticità che condivido pienamente e che affligge secondo me anche Ypsilon e in sostanza la maggior parte dei prodotti approvati da Tavares. Difficile generare effetto novità quando hanno risparmiato così tanto che ormai sono solo varianti della stessa macchina. Una cosa ben diversa dalla legittima condivisione di piattaforma che esiste dagli anni 80. Anche loro poi notano la mancanza di particolari interni che differenzino Gamma dalle altre rifacendosi alla tradizione Lancia (l’Alcantara!!) e soprattutto dicono una cosa che contrasta con tutti i proclami di italianità (a mio vedere abbastanza ridicoli) che hanno contraddistinto il lancio. Viene infatti riportato che secondo fonti interne Gamma in sostanza non è stata sviluppata a Torino, ma direttamente a Velizy. Cosa che non mi stupirebbe per niente e che conferma che con questa fusione ci siamo giocati del tutto l’automobile italiana. Come questo sia potuto accadere con un azionista di maggioranza relativa italiano ha quasi del comico.

Ma era abbastanza palese tutto ciò a casa mia infatti condivisione è quello che ha fatto FCA e che fanno competitors pianale in comunque ma differenziazione anche magari utilizzando la medesima componentistica ma ben camuffata come si è poi sempre fatto e mai nessuno si è lamentato.

Qua è solo utilizzare la fotocopiatrice perché deve lavorare solo l'indotto francese sulla componentistica in primis speriamo che ora che stanno facendo fuori la dirigenza francese cambi qualcosa.

Il modello non è malvagio ma poteva esprimere di più il suo potenziale inoltre non capisco perché caratterizzazione più particolare ti alcuni modelli di cerchi li possono avere solo le l'elettriche ma le hybride no MAH.

44 minuti fa, GFab scrive:

La recensione di Autos Infos sottolinea una volta di più quanto Gamma sia l’ennesimo clone di 3008, con una differenziazione estetica minima e un corpo vettura identico alle gemelle. Elemento di criticità che condivido pienamente e che affligge secondo me anche Ypsilon e in sostanza la maggior parte dei prodotti approvati da Tavares. Difficile generare effetto novità quando hanno risparmiato così tanto che ormai sono solo varianti della stessa macchina. Una cosa ben diversa dalla legittima condivisione di piattaforma che esiste dagli anni 80. Anche loro poi notano la mancanza di particolari interni che differenzino Gamma dalle altre rifacendosi alla tradizione Lancia (l’Alcantara!!) e soprattutto dicono una cosa che contrasta con tutti i proclami di italianità (a mio vedere abbastanza ridicoli) che hanno contraddistinto il lancio. Viene infatti riportato che secondo fonti interne Gamma in sostanza non è stata sviluppata a Torino, ma direttamente a Velizy. Cosa che non mi stupirebbe per niente e che conferma che con questa fusione ci siamo giocati del tutto l’automobile italiana. Come questo sia potuto accadere con un azionista di maggioranza relativa italiano ha quasi del comico.

In effetti non mi sarei mai aspettato che una rivista francese raccomandasse l'acquisto della cugina francese invece di quella italiana 😁.

5 minuti fa, Ale1997 scrive:

Qua è solo utilizzare la fotocopiatrice perché deve lavorare solo l'indotto francese sulla componentistica in primis speriamo che ora che stanno facendo fuori la dirigenza francese cambi qualcosa.

E hanno pure deciso di assemblarla in Francia invece che a Melfi, un autentico scandalo 😜.

Modificato 1 ora fa1 ora fa da led zeppelin