da tante angolazioni la percepisco più come un suv basso che una sw. Mi disturba soprattutto la differenza tra la parte bassa molto più gonfia e la zona vetri

ormai i designer non provano nemmeno a ridurre otticamente tutta quella lamiera sopra le ruote

3 ore fa, nicogiraldi scrive:

attenzione perchè sarà circa 6/8 cm più lunga di una serie 3 touring attuale quindi le proporzioni saranno diverse.

Certo avendo un pianale ALL BEV risulterà "proporzinata" diversamente.

questo purtroppo non depone a suo favore. 10 cm in più e risultare un po' tozza non è un gran risultato.

Non dico a priori che sia brutta, ma è praticamente un serie 5 di qualche anno fa, con proporzioni poco da tp

Beh ha proporzioni nettamente da TA! Però effettivamente che senso avrebbe avere un muso lungo e perdere cm di passo invece di sfruttarli nell’abitacolo e bagagliaio?

Comunque quello che sballa le proporzioni non è tanto la lunghezza complessiva ed il cofano accorciato, è soprattutto l’altezza.

Modificato 26 minuti fa26 min fa da __P

20 minuti fa, __P scrive:

Beh a proporzioni nettamente da TA! Però effettivamente che senso avrebbe avere un muso lungo e perdere cm di passo invece di sfruttarli nell’abitacolo e bagagliaio?

Comunque quello che sballa le proporzioni non è tanto la lunghezza complessiva ed il cofano accorciato, è soprattutto l’altezza.

lo so, sono solo considerazioni estetiche, ma lo sfruttamento di ogni cm possibile fino a non molto tempo fa era caratteristica di auto pratiche o di generaliste, non la principale preoccupazione di un marchio sportivo come bmw, dove la connotazione estetica e il coinvolgimento di guida erano prioritari.

Adesso il coinvolgimento si è un po' perso per strada, che almento rimangano le connotazioni estetiche, se no ci si perde nel mare magnum della concorrenza, dove sono saltate tutti gli stilemi identitari di ogni singolo marchio.

Già l'attuale serie 1 è una buona macchina, ma senza l'appeal della precedente, non vorrei che questa facesse la stessa fine.