Vediamo Fiat preferisce nominare i suoi nuovi pianali per tipologia di segmento.....per cui premium destinato alle premium compact alle compatte small alle segmento B Mini alle segmento A....GM invece preferisce i nomi greci come kappa,sigma e kappa.Ed il pianale premium ella GM e' proprio il Sigma.Comunque l'esempio della Cadillac ci da una nota impressionante della modularita' di questo pianale da cui deriva una roadster come la XLR....una segmento E come la CTS una segmento F come la STS e una full size SUV come la SRX...

Vediamo Fiat preferisce nominare i suoi nuovi pianali per tipologia di segmento.....per cui premium destinato alle premium compact alle compatte small alle segmento B Mini alle segmento A....GM invece preferisce i nomi greci come kappa,sigma e kappa.Ed il pianale premium ella GM e' proprio il Sigma.Comunque l'esempio della Cadillac ci da una nota impressionante della modularita' di questo pianale da cui deriva una roadster come la XLR....una segmento E come la CTS una segmento F come la STS e una full size SUV come la SRX...

Grazie per la precisazione, basta saperlo

A proposito, mi pare che la XLR abbia il passo accorciato... e fra l'altro è una trazione posteriore con cambio transaxle...

è stupefacente la modularità del Premium

ciao ciao!

A proposito, mi pare che la XLR abbia il passo accorciato... e fra l'altro è una trazione posteriore con cambio transaxle...

è stupefacente la modularità del Premium

ciao ciao!

e perche la modularità nn è stata usata in questo senso anke x la 939?

e perche la modularità nn è stata usata in questo senso anke x la 939?

Lungimiranza dei vertici Fiat, temo... sono mesi che vado cianciando che il Premium può passare dalla trazione anteriore con motore trasversale, alla TI con motore sia trasversale che longitudinale, fino alla TP transaxle senza modifiche degli stampi.

E la attuale gamma Cadillac, che usa quello che loro chiamano Sigma, lo dimostra.

Ma in fiat sono più furbi, come sempre...

ciao ciao!

Riguardo il passo...la versione usata dalla segmento F STS e la SUV SRX e' la piu' lunga e misura 296cm,la versione usata dalla segmento E CTS misura 288cm mentre la versione corta usata dalla roadster XLR e la Corvette C6 e' la piu' corta e misura 268,5cm.

ma in termini industriali, costa tanto di+ una 939 ta di una 939 tp transaxale visto la modularità del pianale?

ma in termini industriali, costa tanto di+ una 939 ta di una 939 tp transaxale visto la modularità del pianale?

scusa Artemis...ma la ferrari non fa parte del guppo fiat?

più know-how di così...

se ferrari ha aiutato alfa con gli scarichi, penso possa anche aiutarla passandogli un buon know-how riguardo la transaxle...

artemis sei proprio fortunato!!