Il diesel 2.4 e' sempre il 5 cilindri cosa che lo fa avere un costo di manutenzione e consumi minori rispetto ad un motore 6 cilindri... il 5 cilindri come noto e' parente del 4 cilindri dei 1.9lt...il 3.0V6 non c'entra nulla a livello di basamento con il 5 cilindri...per il resto entrambi usand la stessa tecnologia multijet.

quindi ....giudabilita' diversa con valori di coppia differenti.....

io parlo di esperienza personale trovo molta differ. tra il 2litri bmw

e il 3litri che possiedo....a vantaggio di questo ...unico neo..paga

una inerzia maggiore ai primi giri a causa del peso...

spero che il 3.0 v6 abbia piu' coppia in basso.....

Che poi si è parlato dei cambi attuali non idonei a sopportare grandi coppie, ma la 2.4 ha ben 385n/m di coppia! Come è sto fatto?

infatti usa uno dei cambi della nuova generazione...

proprio ieri sera son andato in discoteca con un mio amico a borso di una 156 2.4 ma in versione 150cv 10v.....la poten c'è...però è fastidiosissima l'erogazione.....e seppure abbia una certa coppia da sfruttare una volta entrato il turrbo,dopo i 3000 era lento a prendere di giri......niente nemmeno sta volta i disel mi han convinto,peccato

All'estero le 2.4, anche m-jet, vanno decisamente meglio che da noi come vendite.

Certamente in paesi come G.Bretagna,Olanda,Francia sono tra le versioni oiu' vendute della 156....e in generale all'estero di diesel si vendono quasi solamente le multijet....

proprio ieri sera son andato in discoteca con un mio amico a borso di una 156 2.4 ma in versione 150cv 10v.....la poten c'è...però è fastidiosissima l'erogazione.....e seppure abbia una certa coppia da sfruttare una volta entrato il turrbo,dopo i 3000 era lento a prendere di giri......niente nemmeno sta volta i disel mi han convinto,peccato

prova il 1,9 m-jet su 147...

Come va Roberto, spinge forte? Dicci qualcosa!

io ho il m.jet 140cv su 156.. all'inizio lo trovavo troppo vuoto sotto e non mi piaceva.. poi ho guardato il contakm e non posso mica pretentere che a 1200 giri in sesta schizzi via? era una battuta per dire che io che sono abituato al diesel-trattore della mia punto sporting ho dovuto cambiare modo di usare il motore quando guido l'm-jet.. ma ti da grandi soddisfazioni.. grandissime... al contrario, quelli che sono rimasti maggiormente impressionati per il carattere sportivo sono due miei amici.. uno ha una 75 3.0 v6 e l'altro una k turbo..

Allora cosa sarà il futuro 1.9 multijet da 150 cv e 340n/m di coppia?!?

That's incledible!!

Fra qualche anno cambierò la mia auto e voglio un turbo diesel potente, che mi dia soddisfazioni alla guida. La scelta si orienterà su un auto con:grandi prestazioni, ottima stabilità e buon comfort di marcia.