E aggiungo..... per la F1.

Unisco un po' le idee, quella precedente per gli pneumatici termoriscaldati e quella delle gomme di F1.

Immagginiamo una gomma abbastanza differente da quella che c'e' oggi, con una mescola che "entra in temperatura" diciamo tra i 100° ed i 200°, ma che a quelle temperatture hanno un'aderenza decisamente superiore alla gomma odierna.

Allora ecco che dei cannoni a microonde sparano la loro potenza sugli pneumatici, per mantenerli in temperatura. I primi sono posti ai bordi degli alettoni anteriori ed i secondi sono posti alle estremita' del telaio, davanti le ruote posteriori.

Ecco che, se il materiale e' giusto, ti si abbassa magicamente il tempo di 3-7 secondi al giro. Certo gli pneumatici durano una quindicina di giri ma in quindici giri si guadagna un minuto.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8) 8) 8)

Aggiungo che per le vetture di tutti i giorni i cannoni a microonde potrebbero entrare in azione solo in caso di decelerazione violenta e magari solo sulle ruote anteriori, che sono quelle che contano in frenata. Magari si rovinano un po' le gomme ma la frenata d'emergenza diventa molto migliore!

opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8) 8) 8)

E concludo: per la F1 si potrebbero utilizzare gomme a due o tre componenti, componenti che vengono fusi assieme ed attivati dal calore prodotto dai cannoni a microonde diciamo dalla temperatura di 100 gradi in su.....

Opinioni in merito sono sempre gradite.

Regards,

Francesco

Infine (proprio infine eh) con gomme termocontrollate a mezzo di cannoni a microonde, in gara si potrebbe scegliere, momento per momento, che livello di risposta si vuole degli pneumatici. Cioe' pneumatici duri con un livello di intensita' bassa, pneumatici medi con un livello di intensita' media, pneumatici morbidi con un livello di intensita' elevata.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8) 8) 8)