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ci stava il doppio pit con le rosse la ripartenza penso fosse un dato assodato poi in direzione gara hanno combinato qualche immenso casino hanno detto che è un baco del software io dico che sono dei pirla non tifo per #12 ( perchè ? perchè è portato in palmo di mano ed innalzato a profeta dalla stampa e poi è uomo MB&Toto ) però mazza che manico e che tempra " sto fuori per portare a casa anche solo un punto" è tantissima roba , ed i tempi che faceva con la vettura non a posto sono da paura poi a fare lo strozetto dico dico : ha preso penalità per essere uscito fuori di pista ed ha protestato dicendo " sono uscito perchè la macchina è rotta" ma se la macchina è rotta non puoi correre .... intendo la direzione gara ti dovrebbe dare la bandiera nera o bianco nera ma alla fine cosa è successo alla sua vettura ? perchè si è piantata e poi di colpo ha ripreso a viaggiare discretamente ?

Nel titolo c'è scritto "CHN", però vedo che è già sul sito Italiano Nuova L03 | Xpeng

Ultime 3 vittorie di Charles - il sottoscritto: gita in montagna, concerto di Nick cave, vacanza in Albania... Insomma non le devo vedere.... Accetto proposta per la gara di spa e gp a seguire (se volete fare un crowfounding per mandarmi a concerti o farmi viaggiare per me va bene)

La Junior/B SUV esisteva da ben prima di Stellantis. Di fatto il suo contributo si puó dire nullo. L’anno di utile è stato fisiologico, grazie ai volumi di Tonale appena lanciato e subito decaduto

Immagino che questo modello con cambio “manuale” sia stato chiesto dai clienti. Quindi tutte queste critiche da tastiera lasciano il tempo che trovano.

Perché sono PHEV vecchi come Grand Cherokee e Tonale, batterie piccole, pochi km in elettrico, emissioni alte. Già le attuali Medium PHEV ormai son passate battute da tedesche e cinesi per autonomia ed emissioni

Sì, io impropriamente chiamo seriale quello Honda per distinguerlo da quello Toyota ed altri, perché alla fine sono tutti una qualche forma di serie-parallelo seppur con architetture diverse. Nella mia testa la distinzione è che il sistema campa come un puro seriale su tutto l'arco di funzionamento, e il parallelo con frizione è un "di più". Ottima cosa che finalmente altri gruppi seguano questa strada, magari ce ne fossero altri.

Ma la prima dove è? E dove era nelle Ferrari manuali?

Nono serie-parallelo, come la tanto amata giapponese, e anche qui tramite una frizione il termico può collegarsi direttamente alle ruote. A borgolupo avranno smontato un po' di Honda🤭

Ma certo che un manuale vero verrebbe un accrocchio su un cristone del genere! Infatti la distorsione nasce dal voler riprodurre su un veicolo "fuori scala" certe reazioni che erano piacevoli su auto che pesavano la metà e con motori molto meno potenti ma comunque reattivi. Ignorando che erano piacevoli proprio per quelle caratteristiche, non perché c'era un pomello da spostare... 😁 si può creare la simulazione più precisa al mondo, ma alla fine della fiera le inerzie non si possono mascherare con un trucco. La cosa personalmente mi fa girar le balle perché io vorrei poter tornare ad auto più leggere e meno potenti, e invece queste pagliacciate danno altro ossigeno a questo modo brutto di fare le auto, perché alimentano la truffa che "ma tanto è la stessa cosa". Stocappero che è la stessa cosa... 😭

Concordo, però dall’altra parte non è possibile che non riescano mai a dare continuità ad un prodotto. Troppe vetture studiate e cassate.. se prendi una serie 3 sai cosa succederà tra 3 e 6 anni. Se prendi un alfa ti chiedi sempre se è l’ultima che produrranno. Impossibile fidelizzare un minimo al brand… stessa cosa per Maserati. Per me continuare a tenere tutti sti brand mettendone in discussioni gamme e progetti ogni 2 anni non ha senso. Per me Stellantis doveva essere : Fiat, Peugeot, jeep, differenza/ram, alfa e Maserati ( più la IV cinese per elettrico e mercati asiatici) Via Citroen, ds, Opel, abarrh, Lancia, chrysler… non perché non siano marchi che valgono, ma perché stellantis avrebbe già difficoltà a gestire 4-5 marchi, figurarsi tutti gli attuali

Ma quindi alla fine è un seriale?

Da quel che so io ci stanno lavorando…

La domanda è...ci stanno lavorando oppure stanno lavorando per capire se ha senso lavorarci? Sono due cose un pochino diverse.

Un autotune della trasmissione per far sentire tutti dei piccoli Fangio. Simulacri per inetti. Lo trovo persino offensivo verso un certo tipo di clientela.

1. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "SPRINT" (Sabato)... 2. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "QUALIFYING" (Sabato)... 4. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 5. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... Classifica aggiornata Cambio al vertice @parish con un bel 3/5 si porta a casa 15 punti contro il 1/5 (4.5 punti) di @hot500abarth passa al comando con un vantaggio di 2 punti. @gomack e @savio.79 scalano la top ten grazie a 15 punti cadauno. Complimenti a @Johnny- @Kangoo @Nocte favente per un bel 4/5 che frutta 22.5 punti. Prossimo appuntamento

Il punto problema è l'efficienza. Il DCT come altri automatici raggiungono livelli più elevati di riduzione della CO2 rispetto ad un manuale. Quindi ti prendi l'automatismo, ma "condizionato". È un compromesso di questi tempi. Anche perché sviluppare un Manuale che ti regga una coppia da camion per 8 marce, ma anche 6, allo stato attuale quale disconfort ti porta? Avessi detto, sto progettando la nuova Elise, e la faccio manuale a 6 rapporti con un 1.5 turbo 4 cilindri, allora è un conto, ma su una berlina da 2 tonnellate lascia un po' il tempo che trova, nonostante si chiami Ferrari.

Perché non era solo un cambio ed una batteria, ma era mezzo sottopelle completamente nuovo. Senza contare che bisognava reimplementare la catena di fornitura necessaria etc… Il tutto per cosa? Delle auto con 10 primavere sulle spalle? Per vendere praticamente qualche centinaio di auto al mese solo in IT? Raga le cose sono andate così, punto! Inutile star lì rimuginare… Vedremo i prossimi modelli su cui stanno lavorando come saranno.

Dispiace per la doppietta sfumata in quel modo, ma va strabene così. Una cosa ci tengo a dirla. Leclerc non è tornato: non se n'era mai andato. Ha avuto alcune gare negative per scarso feeling con la macchina, ma di testa è sempre stato lì. La sua vittoria la stavo aspettando. Ferrari: altra vittoria propiziata da sfortune altrui, qui come in Spagna. Ma intanto McLaren e RB non ce l'hanno ancora fatta nemmeno così.

Sondaggione 2026 - Presenza 1 punto (rientra nel fattore moltiplicativo); - 4 domande (Qualifying, Qualifying, Race, Race); - Bonus: una risposta giusta -> 1 punto bonus; due risposte giuste -> 3 punti bonus; tre risposte giuste -> 6 punti bonus; quattro risposte giuste -> 10 punti bonus; - Fattore moltiplicativo 1.5 per chi "vota" entro le ore 13:29:59 del 17/06/2026, dopo fattore moltiplicativo 1.0; - Chiusura sondaggio alle ore 16:00 del 18/07/2026;

Come ho già detto per le cambiate fasulle Honda, siamo alla San Junipero dell'automobilismo. Sinceramente queste farloccate mi fanno una pena infinita. Io capisco che sotto c'è un attaccamento disperato ad un'epoca bella che non c'è più, il rifiuto di accettare che è finita... ma arrivare a raccontarsi che questa completa finzione sia paragonabile alla roba vera, è allucinante, nel senso letterale del termine. Se mi vedete che mi riduco a dover chiamare l'166 per sentirmi dire che sono uno stallone, o a credere all'AI che dice di volermi bene... vi viene solo pietà e pensate che mentalmente sono messo male male. La cosa tragica è che questo schifo sta svilendo gli originali che cerca di scimmiottare, perché dà ancora più corpo a quella dissociazione folle (diffusa ormai da un po') secondo cui la parte divertente di usare un manuale era spostare una leva di qua e di là... mica ciò che si faceva accadere con quell'azione 🤦🏻‍♂️ Oltretutto, visto che parliamo di prodotti usati solo per sfizio e molto costosi, se comunque nell'uso simulato le prestazioni peggiorano rispetto all'automatismo... ma tanto valeva fare un manuale meccanico vero!

A vedere sta foto ancora mi prudono le mani, madonna che furto di vittoria nel 2022. Il tutto per favorire un pilota che era dietro nella gara e nel campionato del mondo. Per fortuna Binotto e Sainz hanno fatto la fine che meritavano.

Sembra che il Bestia sarà su Aprilia Trackhouse: https://sport.sky.it/motogp/2026/07/01/bastianini-aprilia-trackhouse-mondiale-2027-news