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così però l'altettoncino dovrebbe diventare bianco per coerenza col tetto. Comunque ci sta con ogni colore e a quanto pare i gusti sono vari, quindi ce ne sarà per tutti.

credevo di sapere molto sulla Beta e della LX sapevo. Ma non conoscevo le varie differenze tra la preserie e la definitiva (tra cui il pomello del cambio definitto "più comodo" quando invece era una specie di fermacarte dalla forma stranissima). E mai visto quel volante. Quello di serie sulla "fase 1", poi, era parecchio dimesso e venne migliorato nella "fase 2" un paio di anni dopo.

occhio che il design è spaziale ma poi in un'auto ci si deve anche poter entrare con queste proprzioni l'abitabilità posteriore sarebbe equivalente a quella di una Panda (ma quella del 1980)

niente male in bianco, tranne forse la fascia posteriore con i cazzili. Quella è abbastanza orrenda, ma lo è secondo me in tutti i colori ;-) sulle auto molto "disegnate" a me il bianco piace e sinceramente non fa per niente effetto van, Marengo, ecc. (siete tremendi!)

Varia nella 2.0 HB che ha 313 litri a causa della 12 v messa in un modo osceno nel bagagliaio.

Leapmotor presenterà al Salone di Parigi la B03 e la D19. Saranno presenti anche la B03X, B05, B10, C10 e T03. Comunicato stampa Via Leapmotor.

yes, sulla hatch sono 693 con standard della SAE (ente nordamericano) mentre è 410 con gli standard VDA europei. EDIT: anzi anche su Corolla HB non varia, mi sono fatto ingannare dallo standard usato dalla SAE che dichiara 514 litri, ma sia 1.2t che 1.8hsd sono sempre 361lt secondo lo standard europeo VDA. Quindi i jappo continuano ad essere avanti😬

The same was true of the Coupé as well. It was unveiled at the Frankfurt Motor Show in 1973, featuring several minor details that differed from the production model introduced in 1974. On the show car, the mesh grille and rear quarter-window deflectors were finished in black, whereas the series-production version received more refined bright trim accents, giving it a more upscale appearance. 1973 presrie 1974 definitiva

Per essere del '84 i fari non tornano: dal 1982 tutta la gamma fu unificata con i fari a parabola rettangolare, precedentemente riservati alle sole versioni a 6 cilindri e alla turbodiesel.

vabbè ma sono solo oltre il 30% di interessi....poteva andare anche peggio eh

Sicuro su civic? Perchè per la versione USA io trovo 693 litri....(non ibrida).

Non posso esserti di aiuto. Lo scarso contributo che posso apportare a questa discussione è che sembra trattarsi di una versione "imborghesita" del volante della Fulvia coupè HF: Se infatti chiudiamo i fori sulle razze e mettiamo un tappo alla parte centrale, potrebbe essere lui. Quindi dà l'idea di essere una sorta di "placeholder", come se, in attesa di stabilire come dovesse essere il volante definitivo, se ne fosse messo uno inedito, ma pur sempre derivato con minime modifiche da quelli già disponibili.

Triumph TR4 in zona Lago Maggiore.

Iniziamo la settimana con qualche vecchietta. Parto con questa ormai tutt'altro che diffusa Rover 45 1.6 5p '02 che monta un impianto a metano, nonostante le condizioni (che non sono poi malaccio) in quasi venticinque anni ha percorso la bellezza di 450.000 km! Questo Suzuki Vitara 1.6 3p I Serie '98 rappresenta il caso più eclatante di scolorimento che abbia mai visto dal vivo, la vernice rossa (di cui si può vedere la gradazione originale nelle parti di carrozzeria nuda visibili nell'abitacolo) è diventata quasi del tutto bianca! Mi chiedo come abbia fatto a ridursi così... Un altro fuoristrada, ma un ben più interessante Hyundai Gallopper 2.5TD 3p '00 in eccellenti condizioni. Rebadge del fortunato Pajero prima serie che ebbe un discreto successo da noi, personalmente l'ho sempre trovato gradevolissimo e nonostante la base abbia oltre quarant'anni è invecchiato molto bene. Tutt'altro genere di vettura invece questa Fiat 500 F '67, esteticamente sembra in tutto e per tutto una L, dai tubolari ai paraurti alla tinta, passando anche per la serratura del cofano motore, ma l'anno di immatricolazione smentisce la caratterizzazione estetica. L'unico dettaglio rimasto della F è la scritta Nuova 500 sul posteriore. Vi avevo accennato qualche reportage fa che sulla costa abruzzese resistono ancora vari Talento, oggi vi propongo il secondo fotografato che è questo Fiat Talento 2.0D I Serie '89, in versione furgone ed immatricolato a marzo, quindi uno dei primissimi. Condizioni molto sfruttate, si possono ancora vedere però degli adesivi perimetrali che dovrebbero essere originali, e presenti lo sono anche due dei quattro copricerchi con cui usciva di fabbrica. Del proprietario di un noto locale del posto, o almeno credo, questa bella Citroen Dyane 6 '77 in ottime condizioni, ma sicuramente recentemente restaurata. Notiamo il parcheggio in posizione obliqua tipico delle Citroen del periodo. Altra auto in rosso, ma in questo caso una nostrana Alfa Romeo Spider 1300 II Serie '76 che mi sono trovato davanti in piena notte in una strada secondaria con delle importanti pendenze. Interessantissime le targhe, tra le ultimissime quadre romane, visto che Roma iniziò la nuova serie con R30001! Alzo ancora di più l'asticella delle rarità con questa eccezionale SAAB 9000 2.0 CD 5p II Serie '96, la gemella "diversa" del nostrano trio derivato dal progetto Tipo 4, ovviamente rispetto le italiane oggi è molto ma molto meno visibile (e non che le italiane si vedano facilmente, ormai). Questo esemplare mostra ancora il portatarga del concessionario in cui venne acquistato nuovo, su Google Maps è visibile in questa zona un esemplare identico ma nero, mi son chiesto se questo possa essere lo stesso ma riverniciato, ma la vernice di questo- non perfetta- sembra originale. La mia 911 preferita in assoluto questa Porsche 911 993 Carrera '95, con le sue linee arrotondate ma che ricordano ancora fortemente quelle intramontabili della prima 911. Ottime le condizioni di questo esemplare fotografato sul lungomare, peccato per la colorazione grigia piuttosto anonima, ma le si perdona tutto. Termino questo reportage con questa particolarissima Mercedes 300D W123 '84, versione top di gamma tra quelle diesel (almeno in Europa) con un motore che viene considerato uno tra i più indistruttibili mai costruiti e capace di macinare milioni di chilometri, questa di km però ne ha soltanto 180.000. Ma la vera chicca è rappresentata dalla tinta Rosso Segnale, praticamente inesistente da noi, non a caso questo esemplare è stato importato dalla Germania nel 2007, e tra gli optional ha anche la chiusura centralizzata e il tettuccio apribile.

In realtà l'unica è la Corolla HB, errore mio, mentre Civic e Corolla Touring mantengono lo stesso spazio sia in versione ICE che HEV. Addirittura Corolla Touring dichiara 580lt (sia con la 1.8hsd che con la 1.2 t3, la 2.0hsd perde qualcosa per la batteria 12v nel bagagliaio).

La variante in colorazione bianca è quella che probabilmente alla fine sceglierei io, magari nella versione bigusto con tetto nero. Non che il bianco sia il mio colore preferito in assoluto ma rispetto a tutti gli altri colori "allegri e vivaci che rappresentano al meglio l'Italia e l'italianità" (come ebbe a dire il buon Olivier François) é la soluzione più neutra e meno stancante. Certo che se devo sentirmi dire da un francese che il colore grigio è bandito per editto (mentre bianco e nero sono alright) e il colore della mia macchina me lo devo scegliere come dice lui allora penso che FIAT e Stellantis si merito davvero tutti i fallimenti di questi anni. Confido sia sopra trasparente e che con una botta di polish, o alla decima rullata di autolavaggio, anche il grizzly si estingua. Io non lo trovo così pesante come la maggior parte qui, ma andrebbe rivalutato di persona. Forse già con il tetto bicolore l'impatto cambia significativamente.

Carina, davvero. Quella chiusa in particolare, ché l'altra - la pseudo pick-up - mi sembra meno credibile. Anche a me piace il trattamento dei passaruota allargati, ma anche l'idea di "ispessire" il montante B. L'aumento dell'altezza da terra sembra reggerlo bene nella vista laterale, grazie anche ai citati fascioni scuri (che sarebbero stati un miglioramento significativo rispetto a quelli della 4WD), ma in sezione frontale/posteriore c'era un forte rischio dell'effetto trampoli, viste le dimensioni di Y10. La mascherina in tinta completamente "chiusa" mi sdubbia: era davvero fattibile? Il grande simbolo triangolare Autobianchi voleva essere una presa d'aria (stile Passat '88)? Comunque mi sembra di notare che accanto alla firma di Breuer ci sia un "90", presumibilmente l'anno del disegno. Nel 1990 la Y10 era già al quinto anno di carriera, passata da un lieve face lifting appena l'anno prima. E Paul Breuer lavorava ormai da qualche anno in autonomia, come designer free lance. Ne deduco possa essere più un esercizio di stile che una proposta concreta. Magari poteva saltarne fuori un'elaborazione di qualche carrozzeria... Lascio Autobianchi per passare ad una "vera" Lancia, sebbene sia la prima di quelle tacciate di non essere più una vera Lancia, non come quelle di una volta... Perché è arrivata la FIAT ecc ecc Si parla di Beta. Tante volte, riguardo la Beta prima serie - quella del '72 - salta fuori questa foto (o altre di esemplari simili): Sono foto ufficiali del materiale di lancio, con riferimento specifico alla versione "1800 LX". Nelle quali saltano all'occhio in particolare la calandra con i tre "listelloni" cromati... ...ma che in vita mia non ricordo di aver visto su nessuna Beta! Girato anche su internet e mai trovato un solo esemplare così. Cerca cerca, ho scoperto quello che potete leggere qui sotto: (fonte: Quattroruote) In sostanza una vicenda che non conoscevo riguardo alla Beta, in primis per il fatto che nonostante il lancio avvenuto nel '72, in realtà la commercializzazione e l'arrivo sulle strade si sono verificati ben più tardi, quasi a metà del '73. E quelle foto con la calandra un po' (troppo) vistosa ci parlano quindi di una Beta [MAI NATA], una pre-serie che annoverava anche un allestimento LX che si perse per strada. Quantomeno nella denominazione, perché in realtà si persero le versioni base di 1600 e 1800... Non è finita qui però. Ulteriori - e in verità piuttosto rare - immagini di lancio, ci rivelano poi questo interno: Con un volante dal piglio alquanto sportivo, che - di nuovo - non ho mai visto su nessuna Beta. Neanche sulle varie sportive derivate... Ma che neppure è citato nelle modifiche avvenute rispetto alla pre-serie. Qualcuno lo ha mai visto? Altrimenti lo si deve ritenere un particolare sfuggito a chi aveva preparato la cartella stampa con quelle informazioni (e ai giornalisti che anche allora passavano le "veline" senza farsi tante domande...)☹️

Bè bè... Di auto Hev che con le batterie hanno perso (anche parecchi) litri di baule, oltre al duo Corolla, citerei anche la Civic. Ciò detto, 460 litri di baule per una berlina di segmento C (seppure grossa), specialmente con portellone, restano un ottimo valore.

Quindi ruota dietro scoperta, non come la mamma! peccato Vedo però una cosa insolita ed in linea con lo spirito del modello, non ci sono guarnizioni nel giro vetri!

Imperdibile offertona che Stellantis mi fa per la Pandina* barbon.

mammagari

Voci dicono un veicolo grande ma non un Suv. Per me è un incrocio crossover/coupè stile Lanzador

Altro teaser dal gruppo broadcast su IG di Citroën:

Ed ecco che anche per Octavia arriva la motorizzazione full hybrid già vista su Golf, nelle due varianti da 136cv e 170cv. Segnalo che anche qui il bagagliaio perde capacità per far spazio alla batteria (l'ultima Toyota su cui succedeva sta cosa era l'Auris 2006), rispettivamente la SW passa da 640 a 485lt, e la berlina da 600 a 460lt.

Confermo in toto le mie prime impressioni. In attesa di vederla dal vivo, in ogni colorazione si presenta solida, piazzata, razionale, anche il giusto originale, davvero un grandissimo lavoro!