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A freddo, devo ammettere che è una linea che divide... Il trattamento delle superfici (non so come spiegarlo...) fa invecchiare velocemente tutta la gamma bavarese, però non vedo chissà quale innovazione nei singoli elementi: i fari anteriori sembrano quelli della classe a 177; di profilo è troppo massiccia, pesantezza camuffata solo in parte da cerchi enormi; dietro concordo con Masera, con, aggiungo, i fanali che non mi sembrano nè carne nè pesce. Aspetto di vederla dal vivo.
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Honda Jazz senza pensarci troppo. Al massimo massimo se non spaventano le dimensioni da 4.6m una Jogger Hybrid.
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Oltre a farti i complimenti per la pazienza nel cercare tutti questi olii 😅 , io sceglierei l'olio usato in origine, ovvero il Castrol.
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Jazz o Yaris Cross il top, forse anche Captur
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Avrà preso qualche scaldata?
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visto che puoi ricaricare a casa una model 3 usata. con 20k le trovi. vai tranquillo sopra i 100000 km, ho amici che hanno superato i 300 in scioltezza praticamente senza manutenzione e senza cali significativi della batteria. e parlo di gente che le ha comprate anche prima del covid.
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Intorno ai 20k nuova e che ha tutte le caratteristiche da te volute c'è la cinese mg 3 full Hybrid. Usate ci sono le Toyota Yaris cross , le Honda jazz, etc.
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Progetto e linea di produzione sono due cose leggermente diverse. Detto questo, se utilizzeranno COTS può essere che si possa mettere insieme a costo basso una linea, magari per piccoli numeri.
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fixed, tra una show car ed una auto reale c'è una certa differenza...
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Beh se prendiamo ad esempio la storia della EB110, dobbiamo anche dire che non è finita bene
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Grazie per la risposta! Mi sa di aver capito che alla VW abbiano messo un 5w 30 con specifica VW 507, avendo precisato "LongLife". Ho fatto qualche ricerca su internet e sembrerebbe che la specifica VW 507 00 sostituisca la precedente VW 506 01. Il VW 507 è per quasi tutti i motori diesel VAG dal 2000 in poi con intervalli di manutenzione prolungati, pompe iniettori unitarie e pompe-ugelli, esclusi motori V10, R5 e veicoli commerciali VW senza DPF. Quindi questo significa che anche la Polo 9N 1.4 TDI rientra tra i veicoli che possono essere rabboccati con olio VW 507, è corretto? Da internet ho racimolato parecchi prodotti di svariate marche di oli con la specifica VW 507 00. Ve li riporto di seguito. Sapreste consigliarmene qualcuno in particolare? VW 507 00 Castrol EDGE 5W-30 Long Life Bardahl Technos XFS AV504 5W30 C3 Motul 8100 X-CLEAN+ 5W30 PAKELO KRYPTON XT LA-V 5W-30 Petronas Syntium 5000 AV 5W-30 SHELL HELIX HX8 ECT 5W-30 Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 Mobil Super 3000 Formula V 5W-30 LL III Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 MANNOL Longlife 504/507 5W-30 Quantum Energy Magneti Marelli 5W-30 LIQUI MOLY 20647 Longlife III 5W-30 RAVENOL VMP SAE 5W-30 Valvoline Olio motore SynPower 5W-30 REPSOL ELITE Long Life 5W-30 ENEOS X Ultra 5W-30 NORAUTO C3 VW 504 00/507 00 5W30 OILINE SYNTECH POWER ESP 5W30 FANFARO 6719 5W-30 Aral Super Tronic K 5W-30
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Può capitare di fare un viaggio l'anno che potrebbe essere: Roma - Trentino Alto Adige oppure Roma - qualche città al Sud. Ma non è nemmeno detto, quindi non lo considererei. Abito a Roma, ogni tanto c'è qualche limitazione d weekend Parcheggi non ci sono problemi ne casa ( abitazione privata) ne lavoro. Bagagliao il giusto da farci entrare, quando sarà, un passeggino e qualche altra cosina.
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Messo così è un profilo d'uso a cui rispondono tanti modelli diversi. Per stringere un po' la ricerca aggiungerei qualche parametro: quando sono lunghi e frequenti i viaggi che fate più spesso? Capita di fare viaggi lunghi occasionalmente? La zona è soggetta a restrizioni per l'inquinamento? Inoltre: limiti di misure esterne per i parcheggi, o necessità particolari di bagagliaio?
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Buonasera a tutti, Sto valutando un cambiamento della mia attuale auto che dovrò restituire, quindi non avrò nessun bonus per la rottamazione. E quindi mi trovo nella scelta di dover comprare una nuova macchina. Il problema è che non so proprio che cosa guardare. Quello che mi interessa principalmente siamo i consumi ridotti, non eccessivi costi, automatica e che abbia adas/telecamera di parcheggio. Principalmente faccio urbano ed extraurbano e non supero i 15000km l'anno, anche meno. Siamo in due per il momento, ma vorrei comunque portarmi avanti..😂 Io, non saprei se guardare l'elettrico, visto la possibilità di caricare a casa e sul lavoro, oppure al GPL. Vorrei rimanere intorno i 20.000 come budget, Massimo forse 25.000. Nuova oppure usata? E se usata quanti km/ anni? Grazie a tutti
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Dato il battage pubblicitario fatto nei mesi scorsi su media mainstream IMHO dubito che questi due marchi siano coinvolti su produzioni semi artigianali da poche decine di esemplari l'anno.
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Certo, ma un conto è sfornare una Bugatti, un altro una sportiva che ancora non si sa come e un SUV con due marchi uno defunto durante il ventennio e l'altro a metà degli anni 60 con storia non paragonabile a Bugatti. Per carità, tutto è fattibile nella vita ma un po' esempi: MG è diventata la barbon per eccellenza Lancia e Maserati, con Stellantis alle spalle, fatica a far numeri Saab sparita Volvo cinese Jaguar sta in piedi grazie a LR e sono indiane Auguri a Di Risio ma la vedo dura.
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Andre79 si è Iscritto alla Community
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Però sono due cose completamente diverse. Non credo che una EB110 sia costata come mettere in strada la Tipo negli anni 80. Più che altro mi chiedo quale sia il mercato di un oggetto del genere, dove le sportive blasonate faticano. Non a caso cito EB110, anch'essa figlia di un venditore... ma dirompente nel suo impatto. Ma se deve essere una delle tante... non ci vedo proprio un mercato.La risposta è semplice, non può succedere.Giusto due conti del salumiere. Fca con un miliardo (fonte google) ha fatto Giorgio. Mi manca il passaggio dove con 50mln faranno una sportiva (osca) ed un Suv (premium) da esportare in nord America ed Emirati. Il tutto con produzione in ben due stabilimenti italiani, quindi con mano d'opera da pagare in suolo Italico.Aspettiamo il piano industriale di aP Motori il prossimo maggio, prima di sentenziare il de profundis...Io direi attendiamo il 31 dicembre 2026, se a quella data non sarà uscito nulla allora hai avuto ragione tu, era un sogno, se invece sarà uscita una o più nuove vetture a Marchio Osca-Itala, commenteremo se saranno cinesate rimarchiamenti ecc, comunque è bello anche a Pasqua parlare di auto, buona serata a tutti.Si, ma anch’io i contorni li conosco, ed hanno un retrogusto orientale… l’unica che si salva forse è la sportiva, ma anche questa non sarebbe per niente mediterranea… Poi ripeto sognare non costa nulla! Ma abbasserei e di molto le aspettative…Tutto vero quello che dite, per i motori Lotus si parte da indiscrezioni non confermate, io comunque prima di distruggere tutto aspetterei ancora un attimo,purtroppo ho smesso di sognare da tempo, ricordo che in Emilia ed in Piemonte esistono ancora realtà ultra specializzate che con poche decine di tecnici ti progettano l'auto che vuoi, basta che paghi, ti danno il proggetto chiavi in mano, poi i test pprototipi sono altro discorso,anche io ho scritto speriamo sia reale,certo i fondi per un progetto così sono risicati, per usare un eufemismo, ma questi sono i fatti, il progetto c'è, esiste, speriamo si trasformi in realtà, solo il tempo ci darà una risposta, penso nel 2026, io ho solo illustrato i contorni di quello che il progetto comporta.
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