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Beh la C3 con il culo tondo di Donato Coco e' del 2002....poiche' negli anni 90 Citroen proponeva solo la super anonima SAXO....( e anche FIAT vivacchiava con la vecchia Panda / Cinquecento / Palio ).... e questo e' il punto della mancata opportunità di SEAT di acquisire nuovi clienti in quella fascia low budget di piccole dimensioni con un design piu' originale ( alla fine quei clienti se li presero le coreane con la Matiz e la Atos )

Il senso è che non gliene è mai importato niente, tranne poche ed illustri eccezioni. Nel 2021 e 22 hanno fatto 20G€ di utile, somma di denaro pari a 20 progetti Giorgio.... soldi finiti fuori dall'azienda dove oggi invece non abbiamo nulla in pipeline.

grazie mille, non lo sapevo. Ci sono news sulle caratteristiche della 40xdrive? motori/batteria? Mi sa aspetterò di vedere nel 27 se mi inseriscono tra le aziendali la i3 (penso sarà la 40 a questo punto). Nel frattempo mi sono ordinto la model 3 personale, che mi sa terrò 2 annetti a questo punto. Mic

Per quello credo che vada fatta una richiesta ad HR, anche se la cosa è ancora molto fumosa...

eh c'è poco da ritarare il mercato da noi è quello , le aziende lo sanno , almeno non perdi tempo e vedi prima se è il caso di rispondere invece devo cercare di capire come vedere le ral dentro l'azienda

Stellantis userà ancora le trasmissioni di Punch? Perché si trova qualche info interessante sulla loro proposta full-hybrid.

Già, devo dire che è abbastanza illuminante la cosa...speriamo che serva a ritarare un po' la coscienza collettiva...

Io mi domando che senso abbia gestire un marchio (insieme ad altri...) in questo modo. Alla ricerca della continua sopravvivenza, sull'onda dell'instabilità e la poca fiducia da parte dei clienti. A forza di tirare i remi in barca o arrivi al porto e non navighi più o ti perdi in mare aperto...

praticamente in quel periodo in Seat scopiazzavano e aggiornavano i concetti di Ypsilon, KA, C3, Cinquecento e via dicendo...

comq con la nuova direttiva di indicare la ral in italia ne sto vedendo delle belle sugli annunci linkedin, direttori ristoranti meno 36 38 k, service manager 36 k

But they don't really start at zero. The previous developments on STLA Large (Alfa) and Giorgio Evo (Maserati) can be built on. STLA Brain and Cockpit are (almost?) ready. And in the FaSTLAne presentation they had emphasis on shorter (> 24 months) development times.

No, è a trazione e powertrain anteriore, quindi probabilmente non c'è abbastanza spazio per mettere anche un motore termico. Per la EREV c'è la B10 che è un po' più grande e a trazione posteriore.

Polestar annuncia l'uscita della 4 "collunotto" per il 2 settembre. Purtroppo ancora architettura a 400V. Attualmente con le scontistiche presenti la 4 a mio avviso è best buy nel segmento, ma alla grande proprio Comunicato stampa Via Polestar.

Vero mi dimenticavo di Giulietta, che da come ne parlava sembrava davvero concreta...

Con i tempi di sviluppo non cinesi, se vuoi essere sul mercato nel 2029 devi essere già partito…

Ducati 850 WDW https://www.facebook.com/share/r/1QqC1Z6PQU/

lui diceva continuamente anche new giulietta.. alla domanda sulle Giulia è stato vago.. oltre a dire che ci sono ancora in concessionaria (si.. 2 gasolio... nel 2026... e una supercar) anche secondo me andiamo a 2029-30.. il chè significa che devono ancora partire

Anche io noto una forte somiglianza con 500L, la proporanno anche REEV?

Quello che ho letto fra le righe è che la flagship sarà new Tonale. Oltre ci stanno "pensando" ma questo significa che si va almeno al 2029/30 e per me equivale a dire che non c'è niente. Secondo me su Giorgio o Large non ci lavorano più... forse ibrideranno qualche cinese.

Continuo a non capire la scelta di Aprilia. Avrebbero potuto avere un pilota più veloce di Bagnaia a costi decisamente inferiori (Fernandez o Ogura) ed invece contrattone per Pecco. mahhhhhh.

GpOne: Aprilia Racing Marco Bezzecchi - Pecco Bagnaia BK8 Gresini Racing MotoGP Joan Mir - Dani Holgado Ducati Lenovo Team Marc Marquez - Pedro Acosta Honda HRC Castrol Fabio Quartararo - Diogo Moreira LCR Honda Johann Zarco - David Alonso Monster Energy Yamaha Jorge Martin - Ai Ogura Pertamina Enduro VR46 Racing Team Fermin Aldeguer - Nicolò Bulega (?) Prima Pramac Yamaha MotoGP Toprak Razgatlioglu - Izan Guevara Red Bull KTM Factory Racing Alex Marquez - Fabio Di Giannantonio Red Bull KTM Tech3 Luca Marini (?) - Senna Agius (?) - Manu Gonzalez (?) Superfile Trackhouse MotoGP Team Raul Fernandez - Enea Bastianini

al club meeting di Arese, il responsabile marketing ha detto che non si poteva ancora sbilanciare in quanto comunque l'informazione non sarebbe rimasta riservata (giustamente, ha fatto bene). La mia sensazione è che siano ripartiti di nuovo da zero o quasi.

No, Autobianchi. Ma parliamone altrove… Questo thread era stato aperto 9 anni fa con altro focus… 😉

Scusate, ammetto di non aver seguite bene la vicenda nel thread sulla Pandina. Ma quindi, ricapitolando, Stellantis ha pensato bene di apporre sulle portiere di alcune Panda una patacca con scritto "Innocenti" per scongiurare che arrivasse Di Risio (o un altro brand cinese con un capannone in Italia dove sostituire gli stemmi) ad acquistare i diritti su questo marchio?