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Sto maturando l'idea che la tipologia di ibridazione adottato per le versioni termiche, che per altro soffrono già di loro di partenza di un pesante downsizing sia in termini di frazionamento che di cubatura, non permetta vantaggi sia in termini prestazionali ma soprattutto di consumi di cui essere veramente soddisfatti. Non dubito che per molti i numeri che hai postato possano bastare, e d'altronde non sarebbe lecito aspettarsi risultati da full Hybrid molto più collaudati come Toyota, ma per resuscitare dai precedenti disastri delle versioni a cinghia mi sarei aspettato qualcosa di veramente sorprendente, un po' come fu il 1.3 multijet all'epoca. In una recensione della Frontera ho sentito speculare della possibilità sulla carta di potenziare la parte ibrida utilizzando l'impostazione esistente e batterie più grandi e potenti, migliorando così prestazioni e consumi. Staremo a vedere in futuro per le versioni termiche, ma allo stato attuale rimane il fatto che l'offerta elettrificata la ritengo totalmente inadeguata sotto tutti i punti di vista.

Beh sì è sempre detto che a Monaco l'unica cosa bella è la qualifica, adesso c'è ne danno ben due! Inoltre allo stesso tempo fanno in modo che i piloti non possano prendere minimamente il feeling con la pista perché li buttano subito in competizione, quindi avremo fare pieni di incidenti come hai vecchi tempi. Arriverà al traguardo solo uno, e quello sicuramente sono sarà Leclerc

A me sembrano i vari colori disponibili a listino.

La terza generazione dell'MPV di Renault "scende in campo". Il rivale del Citroën Berlingo debutterà con un restyling che includerà aggiornamenti al design esterno, alla dotazione tecnologica e alla meccanica. Il prototipo avvistato ha la parte anteriore quasi interamente ricoperta da una mimetizzazione. Ciò è comprensibile, dato che le modifiche estetiche si concentreranno sulla parte anteriore. Saranno presenti nuovi fari, una nuova griglia e un nuovo paraurti. La parte posteriore non subirà praticamente alcuna modifica. La caratteristica più evidente saranno probabilmente i fanali posteriori che, pur mantenendo la loro forma esterna, presenteranno una nuova firma luminosa. Il veicolo di prova è un furgone, ma, come già accennato, tutte le varianti del Kangoo beneficeranno di questo aggiornamento: Kangoo Combi , progettato per il trasporto passeggeri, Kangoo Van ed anche la Grand Kangoo, la variante a passo lungo e sette posti, lanciata tre anni fa. Sotto il cofano ci saranno modifiche, ma nel complesso l'offerta del modello attuale rimarrà invariata. Il Kangoo può essere configurato con motorizzazioni a benzina, diesel ed elettriche . Gli interventi di Renault si concentreranno sul miglioramento dell'efficienza dei motori a combustione, dando maggiore risalto alla variante elettrica E-Tech.

AHAHAHAAHAHAHA Monaco come gara sprint...ahahahahaha

Test 850

E che problema c'è. Prendo la sua gemella Volvo. Quello che non mi piace di Lynk è che è tutto all digitale.

Il problema è questo...sembra la brutta copia della x, impoverita, tecnicamente non paragonabile, senza carattere con prezzi alti.

Con 80 kW a 300 euri non ci arrivano nemmeno le euro 0 Euro 4, Euro 5, Euro 6: 2,58 € a kW = 206,40 € Euro 3: 2,70 € a kW = 216,00 € Euro 2: 2,80 € a kW = 224,00 € Euro 1: 2,90 € a kW = 232,00 € Euro 0: 3,00 € a kW = 240,00 €

Vista in un mercatino dell'usato qualche tempo fa, su questa non vale il veto di rivendita prima dei due anni? 😁

Lungi da fare l'avvocato del diavolo, ma sarebbe potuto succedere anche con un'auto "normale"

Curiosa doppietta beccata oggi, la W202 abita in zona mentre la W210 mi è inedita. Ovviamente entrambe in italica motorizzazione "200" a benzina.

Presentata al MIMIT in versione non HF Line Per la Design Story

Ho integrato post precedente

Oltre al fatto che avrà una sicurezza passiva da due massimo tre stelle EuroNCap.

L’unico problema con la Smart car … è che sarà ancora prodotta fuori italia 🙄. Su one ancora ancora il dubbio sarebbe stato legittimo. Marocco Serbia Turchia o forse Polonia. Santa pazienza

Ecco il calendario 2027 con le 10 Sprint

Pare che le cause siano ancora incerte, ma essendo una Cupra possiamo già dire che aveva batterie NMC

IMHO dipende cosa c'è scritto sul libretto, Il mio 1.2 MHEV pre-riomologazione sul libretto c'è solo la potenza del termico di 74 Kw e nessun valore sull'unità elettrico per cui dovrebbe rientrarci. Nel mio caso in Campania c'è (c'era?) l'esenzione per tre annualità per le HEV, per cui a prescindere ho già l'esenzione anche per il 2027. Penso che lo risparmierà solo cinquino. Per risparmiare 300 Euri al massimo per un anno?

Auto elettrica brucia in galleria tre morti e uomo distrutto Ma nessuno ne parla Da masterpilot

Forse si ma a 55 k la lynk la compri poi te Me no😂

Da domani impennata dei prezzi dell'usato sotto gli 80 kW (se come dicono alcuni organi di stampa si tratti di una soluzione strutturale...)

Sono riuscito a reperire un dato interessante sulle GSA Break, nel 1985 in Italia ne circolavano 2.706, il dato ovviamente non rappresenta il venduto totale, sia perché mancano quei pochi esemplari successivi, sia perché dato il tipo di auto sicuramente alcune erano già andate al macero. A fini comparativi, vi riporto un altro paio di dati provenienti dallo stesso circolante: -Kadett Caravan 14.540 (non ho modo di avere il dato separato per serie, ma le precedenti alla D saranno state al massimo 2000), per la cronaca le 1.3 erano soltanto 46. -Escort 2.962 (anche in questo caso potrebbe esserci qualche manciata di esemplari delle serie precedenti).

Domanda, ma un'auto mhev/hev/phev la cui potenza complessiva(non del solo motore termico quindi) supera gli 80kw(es. jeep avenger 1.2 mhev edct ha 81kw), pagherebbe il bollo anche nel 2027? Di norma a libretto, dovrebbero valere solo i kw dell'unità termica, o sbaglio?

E infatti io posso tranquillamente continuare con la mia linea politica visto che ho ancora la mia Giulietta 88kW.