Tutte le attività

La stavo valutando pure io la dacia anche se il fatto di essere a gpl per me è più un malus che un plus dato che non faccio molti km annui. Sto seguendo sui vari gruppi e pare che ci siano problemi di spegnimento quando si rallenta (esempio all'approssimarsi di una rotonda o uno stop) e ancora non hanno risolto purtroppo. Problema noto da mesi.ho ho letto che passa più spesso a benzina rispetto al motore 1.0 precedente essendo un motore a iniezione diretta. Per il resto permane una certa rumorosità ma il 1.2 pare un bel passo avanti rispetto al 1.0. Comw dicevo in altro topic, proprio per questi difettucci e per il gpl che non sfrutterei a dovere stavo appunto valutando anche la c3 che non ha gpl né parti ibride come altri modelli. Ma 25.000 km annui sono abbastanza quindi valuterei sicuramente la Duster (anche perché esteticamente mi piace molto per la sua categoria) Ps ora non ricordo benissimo ma dalle prove duster è c3 aircross sono li come prestazioni, non c'è un abisso. Il motore della citroën dovrebbe essere un pelo più efficiente e vibrare meno

Non credo se ben manutenuto. Sulle BMW Serie 5 Touring E61 era un inferno perché si otturavano i canali di scolo. Ma tolto quello non ha dato problemi

Se ti interessa la Corolla, o l'ibrido Toyota in generale, valuta anche un usato fresco, che con la garanzia Toyota Relax Plus alla fine ti resta più garantita di qualsiasi nuovo della concorrenza (15 anni/250mila km)

In teoria si, in pratica io sono 1,90 x 120kg, moglie 2 bimbi e cane, per comodità preferirei il suv, ma comunque non escludo a priori, se esce un'alternativa di andarla a provare, tanto sono a ricasco del perito quanto ci mette a decidere e darmi i soldi, può passare 15 giorni come 2 mesi, ho tutto il tempo di guardare e fissare i test drive

Se fai la maggior parte dei km in autostrada, forse ti servirebbe una berlina od una sedan, più che un suv, per ovvi motivi aerodinamici.

Veni, vidi, vici

Pensi che il tetto panoramico possa dare problemi a lungo andare?

Il 1.6 TGDI io l'ho avuto in versione ibrida da 231 CV sullo sportage nuovo ed era anche sovradimensionato per la sua mole. Quindi il modello da 150-177 CV non ibrido va benissimo sulla carrozzeria dello Sportage. Il 1.7 CRDI è più pacioso, ma ha dato qualche grattacapo abbinato al DCT.

Scusate non ho specificato che la maggior parte dei km li faccio in autostrada per quello strizzavo l'occhio al gpl In realtà per curiosità settimana scorsa sono andato a provarla la zs ibrida, mi è sembrata comoda ed esteticamente carina, ma faccio 80% autostrada andrei a consumare un bel po rendendo quasi inutile l'ibrido...

Lo so che il 1.6 turbo non fa fatica, anzi. Io infatti ho chiesto del 1.7 crdi e 1.6 gdi..stavo valutando come alternative Parlavo del 1.7 crdi e del 1.6 gdi. comunque..l'auto che devo acquistare si trova su un noto sito,non so se posso fare il nome, e nello storico dei tagliandi c'è solo quello effettuato da loro nel giugno 2026

Ma hai provato l'auto? Non credo che il 1.6 turbo benzina faccia tanta fatica (ho però esperienza solo sul successivo 1.5 turbo benzina Kia, su cambio manuale). Piuttosto verificherei lo storico tagliandi anche guardando se sono stati fatti in Kia nei primi 7 anni per avere un'idea di come è stata tenuta l'auto

Ragazzi dai… fate sempre le stesse domande! Medium EV è TA monomotore o TI bimotore.

FWD, AWD come tutte le Medium.

BEV, trazione?

Il 1.6 gdi è aspirato, e sì, sicuramente fatica. Il 1.6 t-gdi è turbo benzina. Traina anche un mezzo commerciale.

C'e ' anche il suv ibrido mg zs, che consente buoni risparmi in citta' e statale ( non in autostrada per ovvi motivi ) Solo benzina pero' .

Verissimo, esempio ne è Tofas che oltre alla produzione svolge una grande attività di R&D, es. le Grizzly

Ok grazie, per quanto riguardo il tetto panoramico invece ho letto di esplosioni improvvise e infiltrazioni d'acqua. Volevo anche chiedere se è vero che i motori 1.7 crdi e 1.6 gdi fanno cosi tanta fatica come dicono

A me sembra che più che Francia, l’R&D lavora soprattutto in Marocco, Turchia, India e Cina per Stellantis…

Esatto, vorrei massimizzare il risparmio visti i costi del carburante, il gpl ad oggi sembra il più sensato, considerando che le elettriche sono un mondo estremamente nuovo per me, e che abitando in condominio non ho possibilità di wall box, potrei eventualmente collegarmi al contatore e fare una linea da collegare all'occasione ma la tengo come ipotesi estrema, caricare in giro vanifica ogni risparmio quindi pensavo al gpl e con le caratteristiche della scenic attorno ai 25mila non vedo alternative ma chiedevo qui appunto magari non ho considerato qualche variabile

C3 Aircross non ha più il problema della cinghia a bagno d'olio, comunque se cerchi un veicolo a GPL grande come la tua Scenic del 2019, credo che di meglio della Duster sia difficile da trovare.

Grazie per la dritta, esteticamente non dispiace, ma 100cv la vedo davvero bidone già ero titubante coi 120cv della duster per questo sono andato a provarla, e poi consuma non essendo gpl e ho sentito parlare molto male dei loro motori (non ho approfondito se anche questo attuale soffre dei stessi problemi) Non mi serve fare spari al semaforo ne guida sportiva altrimenti cercherei altro target di auto, ma vorrei poter fare un sorpasso in autostrada a 120

Per la milionesima volta, ma tanto verrà ripetuto altrettante volte fino alla SOP: 1.2 MHEV 145cv; 1.6 PHEV anche 4xe fino a ~400cv; forse 1.2 HEV da ~170cv; BEV.

Se non lo trasformi a benzina-gpl, quel motore va bene. Il DCT con il benzina non ha dato grossi problemi, cosa che invece ha fatto con il diesel.

5,2 mt di lunghezza (come in Serie 7) 1,4 di altezza (come la Taycan) Dentro mi sembra molto bella, ha tutte le carte regola per farmi impazzire