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E nel frattempo Mazda propone un 3.3 V6 diesel da 250CV a TP che probabilmente nell'uso autostradale classico di questi mezzi consuma meno di questi 1.2. Mazda. Praticamente da sola.

Il motore non è poi così indecente sulla carta ma ormai soffre di stigma. Dubito in ogni caso che facciano dietrofront considerando i volumi con cui viene prodotto. La prossima iterazione delle PHEV STLA, se la fanno, dovrebbe essere con una batteria da 25-30 kWh per auto di questa stazza, e il motore termico fatto per girare in poche zone di massimo rendimento. Le auto a combustione del 2030-35 saranno sempre più così.

Continuo a pensare che continuare ad insistere sul 1.2 seppur profondamente rivisto non sia la miglior scelta ma capisco anche i costi di progettazione di un ipotetico motore dal futuro termico incerto. Insomma una bella situazione del pene dove ogni modello è effettivamente percepito come di transizione

Dalla regia mi dicono trattasi di sedan probabilmente a questo punto anticipa lo stile di Giulia / Stelvio scommetto un ritorno anni '70

Si spera che con la STLA One arrivi una soluzione più fresca, dovendo tirare a indovinare forse potrebbe arrivare un PHEV basato su 1.2 e batteria LFP più grande delle attuali. Quindi questa Gamma è l'ennesima "auto di transizione" un po' come lo è stata la Tonale nel 2021

Esteticamente è cambiata come dal giorno alla notte (o viceversa…) e finalmente adesso è “guardabile”!

situazione imbarazzante se non autolesionistica

Direi un'ottima scelta! A parte gli scherzi...il 1.6 no,il 1.2 piace poco. considerando la "nuova" One stanno pensando di sviluppare qualche cosa ex novo per i motori o Nada?

Fixed.

Quindi sulle strade verso il 2029 quando nel frattempo le auto voleranno. Ben fatto Stellantis, nel frattempo i clienti compreranno altro.

Avranno visto che il 1.6 Plug in costerebbe di più dell'elettrica e l'avranno cassato. Magari la versione full hybrid sarà fatta riciclando il PHEV, ma con una batteria più piccola

A sto giro hanno fatto un lavorone incredibile (carino il quadro strumenti che richiama la Golf IV compresa la luce blu). Nettamente migliorata fuori e dentro.

Sembra una 4 posti 2 porte. Il montante C visto dall'interno é pari pari a quello della Alfa33 di Pomigliano

un lavorone specialmente nel frontale e negli interni...

Semplice, con l'utility factor dell'anno prossimo, la CO2 omologata dei vari PHEV salirà, quelli che che ora sono omologati per 30g passeranno a 50 e così via. Ad esempio la Tonale PHEV ora è data per 77g CO2 quando era partita da 33g nel 2023. Una Prius era partita da 11g e ora viene data per 36g. La concorrenza continua a sviluppare i powertrain per mantenerli competitivi, Stellantis invece continua a usare i soliti 1.6 Prince e 1.3 Firefly scarsamente ottimizzati, quindi non gli conviene più venderli e preferisce far comprare altro alle flotte anziché sviluppare il proprio prodotto.

Sembra 4 posti (o 2+2)?

È uscito nuovo video...

Sarà, ma resto molto scettico. Da quello che si intravede, più che un insieme coerente ci vedo un’accozzaglia di idee che faticano a dialogare tra loro: - Il terzo volume sembra nettamente separato dall’abitacolo, con il montante che scende in maniera brusca. Se la forma complessiva è quella che immagino, la trovo una soluzione davvero infelice: il lunotto a “V” sembra cozzare con quel volume posteriore così marcato, anziché raccordarsi in modo naturale. - La gigantesca “V” al posteriore, che richiama quella della 33, mi sembra eccessiva e troppo dominante. E il faro circolare tagliato nella parte superiore proprio non mi va giù - Il faro stesso, rispetto alle superfici di carrozzeria che lo circondano, appare minuscolo. Un elemento che dovrebbe caratterizzare il posteriore finisce quasi per perdersi nella massa Ovviamente parlo per ciò che vedo...

solo a me il posteriore fa venire in mente la nuova M3 elettrica?

chi ne sa di più, puo' spiegarmi a cosa sia dovuta la reticenza di stellantis nel montare sto benedetto 1.6 Plug-in sui suoi modelli? ogni volta che si parla di questo motore come probabile nella gamma di un modello, si passa immancabilmente da "arriverà in un secondo momento" e poi si finisce per... "non sono previste versioni plug-in"... Non riesco a capire dove stia il problema... non sono polemico, ma voglio giusto capire se si tratta di un problema strutturale, un problema di produzione... boh...

Penso sia una coupé in stile Giulia Gt che fu. Come concetto dovrebbe essere la quintessenza dell'alfismo. Da un punto di vista del design, aspetto di vedere il progetto nel suo insieme...si intuisce che il posteriore è di chiara ispirazione 33 stradale...avendolo visto anche dal vivo, posso dire che non credo mi dispiacerà: è sicuramente molto personale. Il punto è come si fonderanno forme, linee, proporzioni: rispetto a 33 qui ci sono molte più linee tese. Mi preoccupa un po' il lunotto a V. Solitamente è sempre stato uno dei tratti Alfa che ho adorato, ma bisogna stare molto attenti con le proporzioni. sembra molto "stretto" quasi ad ispirarsi a Discovolante Touring su base 8C competizione o alla 2000 Sportiva (per me una delle più belle di sempre), ma non so come questo tratto possa adattarsi alle linee tese dell'auto.

io davo per scontato che gli interni non ci fossero proprio

In pratica sarà un passaggio di stile come 8c—->mito?

I commenti sotto i video vanno evitati come la peste. per quanto riguarda i giornalisti... beh ce ne sono un paio che hanno, per così dire, un bias nei confronti di quest'auto...