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Non è che sia da matti, ma è un altro business e un altro business model. Kimera fa restomod, che è una cosa un po' facilona per essere certi di fare qualcosa che piaccia. Avessero fatto una supercar con design proprietario non se li sarebbe filati nessuno. Comunque secondo me un brand legacy ridotto a fare restomod sta meglio chiuso, sarebbe la prova che il fondo del barile è stato raschiato ampiamente
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Somehow this was designed before the Polo and it shows. "Back to classic VW" not applied yet. And a very non-dynamic pensioner mover, more like Golf Plus than Tiguan.
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non sopporto più lo sdoppiamento dei fanali in stile Citroen
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Rispetto alla versione fastback si sono impegnati di meno; non capisco perchè fare un trattamento diverso eliminando la scalfitura inferiore e accentuando così "l'effetto muro". Riguardo il massiccio montante C. Il problema non è il montante in se ma le rispettive vetrature che lo definiscono (quella della porta posteriore e quella del lunotto). Un trattamento "simil renegade" avrebbe reso il tutto più armonico (come fatto da MB con il nuovo GLB).
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più che critica la vedo proprio inesistente tanto ormai tutti abbiamo problemi alla cervicale ed il collo non lo giriamo più 😅
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Comunicato stampa Via BMW.
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Vedetevi la gamma motori del C3 Aircross o del Frontera e avrete al 99% anche la gamma di Grizzly e Fastback.
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Immagino avrà tutte e tre le varianti del 1.2 ma immagino anche che avrà solo il taglio di batteria grande, per la variante elettrica. Ripeto, immagino...
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non linciatemi perchè sarà già stato detto mille volte, ma questi avranno solo il 1.2 pure tech come motore?
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Detto che ce l'ho ancora sullo stomaco e che difficilmente mi capiterà di vederla su strada a breve, quindi mi resterà sullo stomaco ancora a lungo, secondo me hanno totalmente cannato il colore di presentazione. Quel celestino nuvolino è terribile ben più della macchina. 😅 P.s. Tipo... con quel grigio la trovo già più potabile.
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Sicuramente, a me sembra più una bella ibernazione che una rinascita*. Il progetto del dinamico duo Carlos & Luca era IMHO ben più interessante ma cozza con la scarsa perseveranza della proprietà del gruppozzo e del suo non eccelso amore per il marchio. *A parte quello non è che puoi fare tanto, se subito dopo te ne esci con una sorta di New Dialogos/New Flaminia (in termini di posizionamento o opulenza non del design ovviamente) rialzata o no ti becchi un shitstormino (oltre alle lamentele dei "deltonisti talebani") che ti offuscherebbe quel poco di Bottega che hai fatto.
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Questa non dovrebbe avere l'opzione dei sette posti. Anche perché con quel montante C, oggettivamente impegnativo, gli occupanti della terza fila si ritroverebbero inscatolati. 😁 Comunque devo dire che le due Grizzly mi convincono davvero parecchio e credo che venderanno molto bene.
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Montante C davvero pesante. La linea generale è stata risolta molto meglio rispetto alle cugine Citroen/Opel però la visibilità posteriore sarà davvero drammatica con un lunotto di dimensioni tipicamente di derivazione francese. Anche l'apertura del bagagliaio mi sembra piccolina, forse meglio la Fastback a questo punto. In aggiunta è decisamente troppo lunga, una vetttura del genere avrebbe dovuto sostituire come misure la Renegade, questa invece è nettamente più lunga anche della rivale diretta Duster, anzi sembra più in linea alla Bigster lasciando così un notevole vantaggio alla Dacia nel segmento di riferimento
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E' incredibile......ma quello che dici è effettivamente vero. In tutta onestà non ho mai apprezzato la Alpina, più che altro poiché l'ho sempre percepita come la versione "vorrei essere la M, ma non ne sono degna" e con l'arrivo poi delle M performance....si insomma......diciamo che non ha più alcun senso. Semmai, toglierei la M performance, così la M torna ad essere esclusiva delle M vere, e la versione Alpina eccola essere perfetta per chi vuole l'auto "liscia" ma con un bel motore sotto le chiappe. Ma lo so......me lo dico da solo....è un ragionamento troppo intelligente per il livello del guidatore medio, dove senza una lettera M alla cazzum dovunque, non comprerebbe più una BMW normale senza spenderci sopra di optional per farla "M sport".
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ma quanto cacchio è pesante e massiccio il montante posteriore nelal vista laterale? Sembra un bunker, o un condomionio sovietico brutalista. E il lunotto si riduce ad una misera sottile fessura: sarà alto 15 cm a dir tanto. Aiuto! Voglio tornare indietro negli anni 90, quando usciì la Multipla!
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Le uniche BMW Alpina previste saranno la 7 e l'X7, stop.
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