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Rins, per primo, ammette di essere fuori dalla MotoGP.. Cerca un posto in SBK (BMW al posto del disastroso Petrux?)

I media cinesi dicono flagship 5 m, penso proprio sia un barcone pure questo

Se ci fai caso sotto il calice il paraurti è diviso, c’è un pezzo di plastica che potrebbe esser subito verniciato nero o cambiato per farne una calandra 🤣 in pratica hanno già studiato il restyling o allestimenti speciali🤣

In effetti molto curioso. Vi risparmio di andarlo a cercare: screen-20260712-101558-1783844107843.mp4~3.mp4

Al netto dell'operazione se io fossi in Ferrari mi preoccuperei più della "rottura dell'aura" che da qualche mese pervade il marchio. Un marchio che prima della presentazione della Luce era "intoccabile" ora risente dlle critiche che prima erano fatte ai diretti concorrenti. Le prese in giro su instagram sembrano innocue ma sono potentissime nel distruggere la reputazione di un marchio. Venderà comunque: si. Ma ricordiamoci, che se Ferrari inizia a fare quello che fanno "gli altri", allora la gente iniziaerà a comprare "gli altri"...

Scusate l'OT ma un mio amico ha sostituito quel cambio in blocco su un 1600 di 3 anni a 30.000 km in garanzia. Normale? Impuntava e faceva rumore.

Comunque ieri sera era tra i premi della "Ruota della Fortuna". Che gestione incasinati che ha il marketing per il lancio commerciale di un nuovo modello.

In pratica è come Skoda Fabia che ha il tetto in vetro e nella linea accessori ha la tendina che si incastra per coprirlo, wow in pratica una dotazione da utilitaria.

Mi è venuta nostalgia del buon vecchio, onesto e funzionale tettuccio apribile Webasto style

E anche questa in vendita con 50k km. Non so come mai ma anche tutte quelle che pascolano qui su AS24.ch sono tutte tra i 40k e i 50k km, a prescindere dall'anno di immatricolazione. Non so se ci siano dei lavori particolamente onerosi da fare attorno a quel chilometraggio.

Da 4R: La MG Cyber punta su uno stile forte e personale, realizzato dal Design Centre di Londra sotto la guida di Carl Gotham, e anticipa la visione del futuro del brand del gruppo Saic. Bellissima, dicono che ci vogliono un paio d'anni ancora. Chissà le batterie, con le rapide evoluzioni in giro. Yu7 è 5 m, na barca, se questa resta ai 4,70 è la perfetta Purosangue per noi poveri. Bravi a chiunque copi la linea dell'inutile Ferrari ❤️

Messe giù così sono belle entrambe. Sarei curioso di vedere più combinazioni colori/allestimenti. È vedere anche meglio gli interni, ma non hanno rilasciato foto? A proposito di colori. Parla di 7 tinte, contando quelle già viste quindi abbiamo: Queste due Il rosso Quella specie di verde petrolio Credo il nero ci sarà sicuro Idem il bianco Quindi quale manca? Il grigio metallizzato delle prime foto che ho visto qua?

In che senso? Han dichiarato che si chiamerà Multiplina non più Quattrolino

È la storia che si ripete… tra il 2010 e il 2016 vendevano solo Mito e Giulietta 🤣🤣 Quindi se tutto va bene avremo un buco di 6 anni

Questa fa paura Fantascientifica Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/mclaren-720s-mclaren-720s-performance-iva-esposta-benzina-grigio-25a8ae3d-313e-44a2-94c4-c38c48ba99e2?utm_source=ios-share&utm_medium=copy_link&utm_campaign=share

A parziale giustificazione della Ferrai, bisogna dire che mentre Porsche ha sempre previsto, fin dalle fasi di progetto, il manuale per la 911, Ferrari invece lo ha del tutto abbandonato e riproporlo su un modello in cui il cambio manuale non era previsto fin dalle fasi di progetto, risulta estremamente complicato. E poi ci sta anche il problema che le Ferrari attuali hanno tutte il cambio dalla parte "sbagliita" per poter realizzare un eccelente manuale. Le auto a motore anteriore hanno il cmabio tranxaxle al retrotreno e quindi molto lontano dalla leva di comando, il che comporterebbe dei lunghi cavi, o aste per trasmettere al selettore il movimento della leva manuale. Infatti i cambi delle berlinette Ferrari a motore anteriore non sono mai stati al top per la manovrabilità, hanno sempre suscitato qualche critica. Problema simile anche per le Ferrari a motore centrale, che hanno il cambio longitudinale dietro al motore. Anche in questo caso il cambio è lontando dalla leva di comando. Invece Porsche, per esempio, sulla 911 il cambio è rivolto verso l'abitacolo e quindi si trova molto vicino alla leva del selettore. Oppure altre auto a motore anteriore e trazione dietro hanno la leva del selettore manuale, proprio sopra il cambio, per esempio Mazda MX5 la cui leva agisce direttamente sul selettore posto esattamente sotto di esse, senza alcun tipo di rinvio. In sisntesi le Ferrari moderne sono progettate per essere solo automatiche, anche per tutti i sistemi elettronici molto compelssi che dialogano tra di loro, questo rende quasi impossibile l'adozione di un vero cambio manuale. Dovrebbero prevederlo fin dalle fasi di progetto di un modello completamente nuovo.

eh....un pochino (un tantino) si purtroppo......

Urka che belle. La boxy è un miracolo stilistico vista la provenienza dai soliti pasticcioni...... Apprezzo molto anche il portare nomi originali che associano al DNA d'origine del marchio (Lingotto negli interni). Brava FIAT!

Io onestamente sul set. D alfa in studio non ci credo, mi sembra una roba buttata lì per tranquillizzare. Unico marchio che venderà auto 1.2 3 cilindri e One off per miliardari senza nulla in mezzo 😂

Che non ci siano apertura/tendina per una questione di altezza mi sembra una scusa. Ci sono su auto molto più basse, e senza problemi di altezza interna...

Direi anche che le conosciamo in veste al 99% definitiva da luglio 2024 e verranno presentate solo a ottobre, 2 anni e mezzo dopo i primi teaser.

Dalle foto degli interni assomiglia a quello fisso di DS7 che dovrebbe avere delle tendine da acquistare nella sezione accessori ... ma naturalmente sull'ottimo sito DS non esistono ancora gli accessori aftermarket per la DS7 nuova! 🤔 Questo secondo "L'Argus":"Un tetto in vetro è disponibile come opzione per € 900. Se ingrandisce la sua superficie(rispetto il modello precedente), perde la sua funzione di apertura anteriore e abbandona la sua tendina scorrevole per preservare l'altezza per i passeggeri posteriori nonostante il padiglione dal profilo discendente. I progettisti non hanno mantenuto il vetro con opacità variabile Solarbay (proposto a Renault), considerato troppo “trasparente” sotto i forti raggi UV e capace di limitare la temperatura dell’abitacolo solo di mezzo grado in base alle loro letture. Due tendine oscuranti (una anteriore e una posteriore) scorrevoli tra il padiglione e il suo rivestimento sono comunque disponibili come accessori."😉

Certo che 100 cv con questi catafalchi è dura da immaginare...

Peccato però che per uno straccio di dato tecnico tocchi aspettare almeno Parigi ad Ottobre. In realtà il problema non è neanche questa presentazione secondo me, perché se considerassimo solo il comunicato di oggi e la presentazione al salone francese, avremmo più o meno le tempistiche degli altri marchi (vedi quanto fatto da Dacia con la Striker, primo cominicato a febbraio, presentazione completa a Luglio). Il problema è che la stanno facendo girare senza camuffatura da mesi, e nell'ultimo paio di mesi le hanno fatte vedere in tutta una serie di eventi pubblici prima di presentarle ufficialmente. Secondo me così facendo si bruciano un po' l'attenzione del pubblico, però magari mi sbaglio e solo gli impallinati erano a conoscenza dell'esistenza di queste auto prima di oggi.

Quattrolino😂 scusate che l'ho visto solo adesso ma qui si rischia che hanno levato un nome al gruppo VAG e magari ci si puo guadagnare qualcosa🤣