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Nei giorni passati ho avuto modo di vistare uno stabilimenti (non dirò quali) automobilistici di produzione. SI parla di linee di montaggio sia ICE che multienergia. SOno rimasto basito dalla complessità di assemblaggio di una PHEV a differenza di una BEV che seppure non ottimizzata (multienergia) è molto più "smart". Erano anni che non ne vedevo una e mai ne avevi vista una singola da 350 auto per turno. Inoltre la linea di montaggio è solo la punta dell'iceberg dello stabilimento è alimentarla costantemente nei tempi/modi corretti che è veramente una sfida e avere molte meno parti, nessun liquido infiammabile d'aggiungere in linea è un vantaggio che secondo me nel tempo farà nettamente prevalere la produzione di BEV rispetto a ICE e secondo me allo sparire delle PHEV che sono veramente complesse soprattutto viste sottopelle. Poi da utente come me era facile chiedere "personalizzazioni", mentre viste dalla linea ho ocapito la complessità e i costi di gestire anche la più piccola deviazione dallo standard. Detto questo il vantaggio di avere meno pezzi da gestire , meno operatori in linea di montaggio nel breve porterà le Bev a costare meno delle Ice e di conseguenza alla loro estinzione naturale. ALle volte è più importante vedere la produzione delle cose per rendersi conto cosa ci stà veramente dietro.

Quindi abbiamo un nuovo S/C da 3.0 litri (in precedenza era 2.4 litri) che si piazza una volta sul 5.7 ed un'altra volta sul 6.4 V8 che porta la potenza oltre 600 CV per il 5.7, mentre il 6.4 V8 spazia da oltre 700 CV fino ad oltre 900 CV della SRT rispettivamente?

1500 Rumble Bee lineup with Direct Connection performance parts 1500 Rumble Bee with Direct Connection performance parts 1500 Rumble Bee 392 with Direct Connection performance parts 1500 Rumble Bee SRT with Direct Connection performance parts Comunicato stampa Via Ram.

Luca riesce a restare in MotoGP. ......

È inguardabile. Penso però che considerate le capacità del marketing del gruppoVW di vendere l’acqua al prezzo dello champagne potrebbe avere un buon successo

Fiat Skill by Fioravanti... in stato di abbandono/demolizione

Su Facebook hanno scoperto che è quella utilizzata da Tony Curtis in Attenti a quei due!!!

Non so quanto sia affidabile, ho iniziato a seguirlo da poco, però in questo video si dice che non è affatto vero che danno su pezzo gigacasted = auto da buttare

.. nel video dice che forse ci saranno... ho come la sensazione che invece non le troveremo nemmeno nelle versioni top di gamma... qualcuno sa per esempio se le cugine C3 aircross e Frontera le prevedono in qualche allestimento? questa info potrebbe dirci se possiamo sperare di trovarle anche su Grizzly

Non saprei, con le cinture di sicurezza credo sia un po' superfluo avere delle manigliette a cui aggrapparsi (da passeggero non mi aggrappo mai, preferisco semmai il maniglione sulla portiera), mentre trovo fondamentale che un'auto da famiglia (fino a 7 posti) sia adeguatamente areata anche dietro visto che ci andranno bambini/nonni e/o animali domestici. Tanto più che nel video dice "forse saranno previste nelle versioni più ricche"... ma perché? Già che le fai mettile su tutte (tra i plus che mi convinsero a prendere la Captur ci sono anche le bocchette dietro, che ai tempi molte auto di pari segmento non avevano).

Secondo me viene fuori un bel prodotto e mi smebra che stia stato fatto anche un lavoro "pesante" di affinamwnto tecnico rispetto alla base di partenza ID3/Born.

Conosco gente che ha trovato più economico fare il trapianto.

Curiosamente la "prima" A2 nacque come prodotto d'avanguardia (IMHO manifesto dell'over engeenering tedesco) mentre questa nasce come una sorta di clone per cercare di salvare il salvabile dalla baracca delle ID.3. A comunque a me non dispiace, anche se avrei tenuto la pulizia del frontale della prima A2 che già ai tempi sembrava una EV oltre al fatto che IMHO quelle proporzioni di quel frontale forse sono le tra le cose che più rimpiangono i "vecchi" audisti.

Va messa in conto la catena, sono circa 1500 euro

Ricordo bene, nel 1999 al lancio,in Audi fecero "gli sboroni" ; dissero di avr usato leghe superleggere e di avere consumi incredibili. ppi alla prova dei fatti , pesava e consumava come un Punto...costando il 50% in più. saranno vere le nuove info?

Confermo, firmato a metà Luglio per una Vibrant, 35K con permuta di una scassata Auris del 2009. Dovrebbe arrivare a Novembre, speriamo non ci siano ritardi.

Se si è fatta la manutenzione opportuna si, comunque se la Musa non ha particolari problemi meglio non venderla anche se il valore commerciale non è relativamente basso al sud (IMHO un 3/4K venduta da privato ma con tutti gli sbatti conseguenti ce se li porta a casa)

Pubblicati gli sketch, era doveroso farla: Fiat Qubo family concept

il 1.3 multijet non mi risulta che sia un motore eterno, specie oltre i 200k km. poi magari sbaglio.

Proprio non ce la fanno, coi paraurti, eh?

Bella bella.. peccato che non si possa ordinare con un V8 ancora.

I fari della 127 le donano 🤣

io mai vista una di c3 air e solo una opel...visto il prezzo e i contenuti mi pareva strano. Una domanda,ma visto che il contagiri su c3 non c'è...non c'è nemmeno su questa variante più grande? comunque sopra ho scritto un'inesattezza...la garanzia è 8 anni,ma ogni anno devi fare manutenzione presso la casa (credo solo officine autorizzate) e così ti si estende. Non so ogni quanto vada cambiato l'olio al 1.2 da 100cv....non fosse ogni anno non sarebbe male come offerta. A livello dinamico non mi convince moltissimo dalle video prove o da quanto si legge in giro. E pare che c3 e grande panda non siano nemmeno loro il top della cateogoria. Su questa parlano di indurimenti sterzo molto evidenti nelle manovre di emergenza. Secondo voi è una cosa che si potrà correggere con qualche "aggiustamento" elettronico?

Prima volta qui che vedo una donna scrivere per conto del marito 😁 Allora come prima cosa, Musa con quel 1.3 multijet è un motore eterno, giusto fai la manutenzione, sei a metà vita del motore... Manca un dato importante, quanti km fate all'anno? Indicativamente...sia ipoteticamente come 1a auto che 2a auto.