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In questo caso sarebbe solo colpa di Fiat dato che non offre motorizzazioni a GPL
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Si tutto bello, però visto che tale tecnologia l'hai spalmata anche su Maserati perché non renderla disponibile anche su Stelvio/Giulia a maggior ragione del calo? Magari avrebbe migliorato le vendite no? Che poi Ghibli/Levante che hanno adottato in parte queste tecnologie non penso che facevano numeri Maggiori eh. Che poi non si seppe più nulla anche della versione 2.0 TB 4WD 350cv! Anche se so per certo che è stata ingegnerizzata perché esistite tra l'elenco delle codifiche Proxy del body computer, in questo specifico caso la tabella in allegato riporta i byte per capire che tipo differenziale monta, in caso di montaggio di un differenziale LSD a posteriori, si modifica questo byte in Modo tale che l'elettronica della vettura adegui in primis la tatura dell ESP e tutta l'elettronica al differenziale LSD (ci smanetto con sta roba) le codifiche relative alla 350cv esistono ed era prevista per tutti i mercati! In più non montava né un differenziale libero, ne un LSD e neanche quello della quadrifoglio "vecchia" TVM. Ma c'è un sigla E-DIFF presumo un differenziale elettronico Q2 avanzato? Peccato che la mia è diesel altrimenti avrei provato ad mettere il byte delle 350cv per vedere cosa succedesse. In più in queste tabelle sono riportate codifiche di presunte STELVIO 2.9 V6 Quadrifoglio AWD ma con Cambio DCT magari erano codici di sviluppo prima dell'adozione dellAT8.
Giova ricordare che Giulia da .2019 in poi ha venduto meno di 15k unita' annue ( di cui all'80%:fuori italia ) e stelvio intorno ai 25k ( 30% in Italia ) numeri che non giustificavano nessun sviluppo. Giulia e Stelvio sono stati un esperimento doveroso, ma fallito .Uniformano la gamma? Visto che ad oggi erano in vendita sia la pre restyling che la restyling 😅Io questa cosa di Lancia sotto Fiat (e DS sotto Citroën) la interpreto come riduzione e semplificazione della strategia di vendita, ovvero concessionari Fiat che gestiscono direttamente Lancia, quindi più concessionari Lancia (soprattutto all’estero) e contratti e assistenza più semplici. Almeno me lo auguro, visto che con Gamma e Y almeno hanno dei prodotti decentiAddirittura avevano pronta Giorgio per l'ibridazione e non hanno fatto nulla, ma come si può...La decisione viene dal fatto che il gruppozzo doveva reperire liquidità che ha usato per "fondersi" con altro gruppo.Non sapevo anche della plug in e e booster! Dove sono queste slide? Che massa di rincoglioniti!! Cioè tutto pronto solo da mettere in produzione e non hanno fatto un tubo come sempre, sarà stata colpa della parte PSA? Secondo me si. A quest'ora ancora erano attuali per tutte le inutili tarantelle Eco. Alla faccia che Giorgio non era "aggiornabile" a sistemi mild e plugin...- Oggi
Ricordo quando andai in austria e germania in vacanza circa 30 anni fa, più della metà delle mercedes e bmw che vedevo in giro erano con alzavetri a manovella e non avevano cerchi in lega...roba per me assurda. Parlo di quelli davanti eh ,non quelli dei posti posteriori. Da noi erano di serie credo su tutti i modelli quelli anteriori. Rimasi stupito di questa cosa- 35 risposte
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A me le Lancia "al femminile" sono sempre piaciute, a modo loro avevano una certa coerenza con il marchio e hanno salvato Lancia negli anni più bui, poi per carità Lancia è stata molto altro e potrebbe essere ancora altro, accanto alle derivate Fiat ci vorrebbero anche dei modelli all'altezza del marchio
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