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le trovi una buona dozzina di pagine indietro. se non mi sbaglio erano state pubblicate prima di Natale..
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Mamma mia quanto è brutta! -
La seduta della 500 (Panda)imho non va molto d'accordo con tratte extraurbane molto lunghe. Detto ció preferirei la 1.2 per avere piu potenza ai bassi regimi utile in cittá se ne trovi una ben tenuta e manutenzione regolare e certificata. -
La 1.0 . Piu' moderna e col cambio a sei marce. -
Ciao a tutti, alla fine mi son decisa sul modello di auto. Penso che la fiat 500 sia la macchina che fa al caso mio. Uso prevalente urbano e extraurbano e facilità di parcheggio. Ha anche un minimo di tecnologia che male non fa (sensori post, carplay, limitatore) e esteticamente mi piace molto di più delle altre city car. Accantonata l'idea della 500e, stavo valutando se acquistare la versione con il 1.2 o con il 1.0 ibrido. Nel mercato dell'usato i prezzi sono simili, la 1.0 dolcevita (2021) trovata a 11mila euro con 70k km e 1.2 lounge (2019) con 40mila a 10mila. Voi quale motorizzazione consigliate? Anche come costi di gestione per il mantenimento, olio/filtri/cinghia/etc qual è la migliore? -
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Ci arriveremo. Hai letto le parole di Vettel? “Non possiamo fare ogni due settimane la festa della benzina”. Neanche se biosostenibile. Già mi immagino Elkann cazziare i piloti perché non sono efficienti come le loro colonnine. In generale mi ritrovo nelle parole di zio Alonso: se invece di cercare il limite nelle curve bisogna stare attenti a ricaricare le batterie, è inutile avere dei piloti. È pur vero che le monoposto che lui ha preso come esempio positivo (che Dio le abbia in gloria) erano responsabili di gare tra le più pallose della storia. Forse il destino per poter avere spettacolo e imprevedibilità è incasinare la vita a ingegneri e piloti, e, non appena questi capiscono come aggirare gli ostacoli, cambiare di nuovo il regolamento.
Horse Powertrain è la joint venture tra Renault e Geely.
E' talmente brutta che fa il giro e diventa bellissima! 😆
Bentornato. Per spezzare una lancia a favore di Petrux, ricordi quanto piangino Toprak, fece fatica a Philip Island l'anno passato? Quella non è una pista in cui possiamo dare giudizi sul nuovo binomio. In tutti i casi, spero che Bulega riesca a dominare il campionato passando poi in MotoGP
Proposta Pininfarina per la F12 Bellissimo il posteriore meno il frontale in stile 296
dimentichi che è Ferrari quindi assecondano le richieste dei piangina e cambiano le procedure di partenza diventerà vietato anche qui, cambieranno le prove di flessione
dovrebbe esserci Renault dietro giusto?
Tra l’altro la Ferrari ha anche 3 innovazioni che potrebbero darle dei vantaggi: Turbo più piccolo per limitare il turbolag soprattutto in partenza Estrattore posteriore innovativo per miglior effetto suolo Bracci delle sospensioni più elastici in curva per tagliare sui cordoli
La versione grigia e triste della Mazda 121.
