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The Alfa column seems to be in order of appearance. I think this presentation doesn't say anything about Abarth since it's finally treated as what it already was: The sporty top versions of FIAT. That's fine. Doesn't need an extra column. The fate of Lanca and DS was clear already. Only question is how long they'll keep the exclusive models.

MG ha presentato a Goodwood anche il concept di D-SUV lungo circa 470 cm, ma le proporzioni sembrano più da crossover con un'altezza intorno ai 150 cm

mah secondo me se il WEC potesse sarebbe ben felice di avere la propria categoria dedicata (peccato che poi non ci correrebbe nessuno), tanto è vero che sono sì GT3 ma volendo potrebbero omologare un kit dedicato al WEC. Comunque dopo 20anni di relativa stabilità nel GT forse è l'ora di fare una sistemazione ai regolamenti o quanto meno alle categorie, secondo me ci sarebbe pure spazio per una sorta di GT3+, tanto ormai si è capito che la via è avere la stessa auto declinata in mille categorie diverse (con buona pace della diversità delle auto sui circuiti).

fixed.

per me il 1.6 benzina 150 cv e il 1.6 turbodiesel sarebbero i 2 motori ideali per questo tipo di vettura

Ma infatti, il problema sono i costi, io sarei più per creare una nuova categoria GT1 e lasciare le GT3 come sono, solo che poi Toyota e Genesis non potrebbero correre nel wec...

Speriamo arrivi una Lancia E-car top di gamma erede della y10, ci starebbe

Speriamo o siamo al canto del cigno della GT3, è anche vero che SRO a differenza di FIA ed ACO son sempre stati decisamente più bravi a gestire il Bop (anche se comunque qualche mugugno lo creano lo stesso), più che altro il problema si sposta sui costi di gestione delle auto. Il focus e la forza del regolamento sono proprio i privati (teoricamente gli ufficiali neanche di potrebbero correre, poi si sa benissimo quali sono i team privati e quelli "privati" ) se iniziano a rimanere sono i team più grossi le griglie come minimo si dimezzano.

anche la futura AMG GT black series avrà un profilo analogo. Si spera sempre che col BOP riescano un attimo a pareggiare le prestazioni.

Belle le bocchette d'aria straight outta Giulia😁

La Grecale mi da un qualcosa di DBX. Anche il volante per me si poteva lasciare come era.

Quindi la Maserati crossover è ufficialmente un segmento E?

Ma la People Mover sarebbe la Camper su STLA Medium? Non capisco poi se la Citroen ELO avrà una sorella Fiat "Multipla" Per Lancia si sa se sono ancora previste dei rebagde di Fiat o chiudiamo direttamente la saracinesca?

E comunque le E-Car non sono quadricicli…

Penso lo divideranno come già fanno con i commerciali fra versione autocarro (Fiat Pro) e versione autovettura M1 (Fiat). Solo Multiplina sarà un quadriciclo pesante L7E, invece il family mover sarà un'autovettura normale M1 che OF spiegò sarà su una grossa piattaforma, ed E-Car sarà un'autovettura "speciale" M1E.

Ti consiglio di cliccare su ELO, c'è un rimando ad un vecchio post di @Kay195 dove viene spiegato abbastanza bene dal CEO di Citroen cosa sarà. Ecco da dove proviene "people mover" , che poi ho sbagliato ma era "family mover" (è uno screen fatto al .pdf della trascrizione dell'Investor Day di Maggio):

Infatti Ratel ha ampiamente criticato questa vettura (e Genesis) che va contro la filosofia delle GT3, paragonandole appunto alle GT1.... (Con impennata dei costi e morte certa della categoria)

Anche perché people movers Multiplina e Evo saranno a priori quadricicli pesanti e non auto. E Favey ha ribadito che il dongfeng Peugeot D crossover non arriva da noi. Quindi l’architettura di gamma resta 208-2008-308-3008-5008. La 408 non dovrebbe avere eredi e niente 108.

Nel caso si decidessero a portarlo anche qui quello secondo me rientra in Fiat Professional.

Un flash venuto ora, oltre a Grizzly e PM fra i 5 modelli presentati a Ginevra c'era anche Strada che OF voleva portare anche da noi:

Peugeot è quella con la gamma più vecchia della line up Stellantis… 5008 è il più recente ed è del 2024. Se teniamo i canonici 7 anni di vita commerciale significa che nel 2031 ci dovrebbe essere il replacement… signica quindi che tutto quello che è stato presentato prima dovrà essere sostituito. I reskin di 208 e 2008 servono per avere una versione ibrida da affiancare alle nuove su Small aka One che almeno inizialmente saranno SOLO elettriche.

Boh però così sarebbero 7 nuovi modelli per Peugeot. Che si aggiungerebbero a 208 ICE, 2008 ICE ( ?) 3008 e 5008. Mi paiono tantini

Comunque, mia interpretazione della slide che lascia il tempo che trova: Peugeot e-208 P1H STLA One; e-2008 P1X STLA One; 208 MCA 2008 MCA C-SUV STLA One 308 STLA One 308 SW STLA One Fiat E-Car Grizzly Grizzly Fastback "People Mover" Citroën E-Car newC4 "ELO" Opel (se si considera un modello a parte la O3H Leapmotor) E-Car Corsa BEV O1H STLA One Corsa MCA Astra STLA One Lancia e DS va beh si capisce... Jeep, Alfa e Maserati sono abbastanza chiare.

Io la trovo orribile, ha un muso lungo ma non come una 12cilindri, mi sembra in generale molto disarmonica.

Sulle slide hanno “mostrato” i modelli nuovi. Non c’è nessun MCA, perché non considerati nuovi modelli, in quanto esteticamente per come stan lavorando, stan cambiando solamente il paraurti anteriore e qualche dettaglio di secondo piano…