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Questo paragone non lo faccio di certo io ma il pubblico generalista di questo tipo di auto. Così come le varie A1, MiTo e la vecchia DS3, ecc questa Ypsilon è una sorta di Balto del seg. B non è una low cost, non ha l'immagine di premium* sa soltanto quello che non è. *Se fossero furbi la metterebbero dentro ai videogiochi e contemporaneamente metterebbero su strada un migliaio di pseudo Integrali col powertrain della Junior Q4 (per cominciare, poi se la cosa va bene tra 2/3 anni fai la EVO col il 1.6 a 4 cilindri) e un po di immagine premium "uscirebbe".
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Che culo. Tutto quello che hanno toccato dalla Toyota (ed è più di quanto sembri), è peggiorato in maniera esponenziale.
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Se dalla vista frontale appare come una "normale" Vanquish, è spostando la vista sul posteriore che restiamo assolutamente sorpresi di vedere come i tecnici di Gaydon abbiano letteralmente sventrato il baule per far posto a una coppia di scarichi sovradimensionati rispetto ai 4 fasulli presenti sulla vettura immortalata all'inferno verde. Inoltre, altri due sono presenti sotto il diffusore posteriore. L'Aston Martin Valquish S, presumibilmente questo sarà il suo nome, rappresenterà il pinnacolo delle prestazioni della gamma GT del brand storico di David Brown. L'auto presenta anche un adesivo "Emissions Test Vehicle" sotto lo spoiler a coda d'anatra, oltre alla dicitura "Prototype Vehicle" lungo le minigonne laterali. Aston Martin non si sforza minimamente di nascondere la sua vera natura. Considerato che l'attuale generazione della Vanquish è stata lanciata nel settembre 2024, è improbabile che una variante S venga presentata prima della fine del 2026 o dell'inizio del 2027. Per le prestazioni, probabilmente, il V12 TwinTurbo da 5.2 litri supererà gli 850 CV.
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Questa Lancia non ne vuole sapere di stare per terra, sta sempre a zompare.
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Ma DR non cambia neanche un parafango rispetto alla donatrice. Visto anche il bozzetto penso che in Stellantis abbiano almeno l'idea di modificare frontale e posteriore, lasciando magari intatto tutto il resto, oppure come è solita fare tenere fissa la struttura e modificare anche le lamiere esterne. Per l'Alfa Romeo C-Cross spero usino la struttura della B05, più bassa e filante della B10.
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ho letto che la 25k con batteria più piccola uscirà a settembre ma è impossibile avere quel prezzo. Questa parte da 35k la versione con pacchetto medio viene 40k, se ci metti un pò di optional in più (che hai ad esempio di base su una Tesla) può toccare i 45 anche 50... P.s. a 37k c'è la Model 3
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non penso che al momento lo sappiano nemmeno loro. Certo che se vedessero che rimarchiare una leap diventa una procedura, oltre che economicamente interessante, anche accettata da chi compra, allora penso che verrebbe estesa ad altri marchi e non credo che alfa potrebbe rimanerne fuori. Se saranno capaci di unire le capacità tecnologiche cinesi a quelle europee potrebbe pure essere la svolta ; se punteranno solo al risparmio sarà l' ennesimo passo falso
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