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Stellantis, a Melfi a settembre un solo turno di produzione Temo che fino a quando sulla linea non arriverà la prossima Tonale(e magari qualcosa a marchio Fiat), per Melfi non saranno tempi facili. Per il momento i fasti produttivi di 500X/Renegade/Compass pre Covid sono un ricordo...

Già ma nel 2022-23 avrebbero potuto … come i phev dell’epoca. Ancora un’altra ottima decisione presa da Tavares e sorci

Il fhev europeo è il 1.2 con batteria potenziata e potenza complessiva sui 170cv

Come perché ? Perché Giulia attuale è in dismissione.

E quindi Perché non lo si è messo sotto giulia?

mah io vedrei quanto chiedono per la suzuki vitara del parente deceduto. Se il prezzo fosse buono non avrei dubbi

Mi meraviglio di quanto la precedente gestione facesse perno sul risparmio, e poi mi banno a tirare fuori due paraurti diversi. Io avrei adottato una soluzione più pratica. Aperture su tutte ed al massimo un "tappo" per l'elettrica

Una curiosità, le Medium "classiche" come Compass, Grandalnd, C5 Aircross ecc ecc hanno per le ibride un'apertura a metà paraurti. Confronto C5 Aircross Elettrica vs Ibrida, ma vale per tutte. Sulle Medium "Premium", come la DS N°7 (e probabilmente anche la Gamma) quest'apertura non c'è per la ibrida. Forse perché per raffreddare il 1.2 basta l'apertura inferiore mentre per il 1.6 (che non è previsto per la DS e al momento neanche per la Gamma) servirebbe anche quella a metà paraurti?

Non è una DR... staremo a vedere.

406 HDi probabilmente l'ultima vera peugeot. Tutte e tre auto molto valide, probabilmente avrei preso 156 per estetica e feeling di guida o passat per qualità costruttiva e finiture (all'epoca, c'erano tutte). 406 una via di mezzo secondo me.

quanto ti consuma in autostrada? io ho la serie precedente, però benzina-gpl, e beve più o meno 5,5-6 L/100km a benzina, 7-7,5 a gpl. In città ovviamente molto di più, ne faccio poca ma credo siamo sul 20-25% in più. In media, sono intorno ai 6 a benzina e 7,5 a gpl.

Si dciamo che le dimensioni piu compatte lo facevano assomigliare molto alla Renault 11 Il frontale e' molto lineare e pulito con la nervatura che parte dal passaruota anteriore .....ma poi il posteriore e' molto piu' incasinato: ....ancora ancora i fari inferiori ai lati del portatarga ..ma la fascia nera della fiancata che non si congiunge con la fascia nera dei fari e' davvero una accozzaglia ... ( questo succede quando disegni l'auto partendo dal profilo laterale come facevano negli anni 70/80 😂 ) ...molto bello il montante posteriore con elemento in tinta carrozzeria flottante ( volevano replicare piu o meno il dettaglio del montante mezzo vetrato della BX )

Sicuramente sono dei semplici adesivi.

XM, R9 ma anche un pò di 146 IMHO.

Dettagli di genio, nella loro essenzialità, per marcare il proprio tratto distintivo...

no la maniglia della barchetta è affidabilissima, la mia ha più di 25 anni e sono perfette e da conoscitore del modello inscritto in vari club e forum non ho mai sentito parlare di problemi alle maniglie. in fase di progettazione fu fatto notare che non fossero l'ideale per le donne e l'incolumità delle loro unghie ma era una preoccupazione più che un fatto reale. l'unico problema nasce qualora venga lasciata fuori in caso di ghiaccio, potrebbe essere difficoltoso aprirla, questo si. Infatti all'epoca (non ora che sono tutte chiuse in garage) chi la lasciava fuori d'inverno metteva un piccolo bastoncino di legno sotto la parte da tirare.

in effetti basterebbe una sorta di "piano b" d'emergenza... di facile accesso sia per il proprietario, sia sorattutto in caso di incidente dall'esterno..

Ha la stessa empatia di un comodino.

Mi pare di ricordare che l'affidabilitá dell maniglia della Barchetta non fosse ineccepibile giá da nuova, almeno cosí me la ricordo da un esemplare dello spacciatore locale lasciato nello show room per un paio di anni. Ad ogni modo mi pare di aver letto che il provvedimento in Cina non sia legato proprio a cancellare la maniglia a scomparsa, ma piu ad un obbligo di fornire anche un sistema di apertura manuale.

mamma mia quanto ho sognato da ragazzo di poter usare quelle maniglie.. adoravo la barchetta... e poi queste erano a scomparsa ma "meccaniche".. tolta l'ipotesi di una "gelata notturna" non presentavano particolari rischi per la sicurezza secondo me.. comunque contento che questa trovata tecnica non abbia seguito... bellissime d'accordo ma effettivamente il rischio in caso di guasto é da non sottovalutare

Se l’auto va ancora e i costi di gestione sotto controllo non hai motivo di cambiarla. Farlo dopo 5-6 anni serve solo per “salvare” il valore residuo non è detto che sia economicamente la scelta migliore, perché devi comunque affrontare il costo della sostituzione. Secondo me dovresti confrontare il mantenimento, svalutazione e possibile spesa per una nuova auto. Un'alternativa all'acquisto potrebbe essere il noleggio a lungo termine. La mia auto l'ho presa con questa formula tramite rent4you. Ho un contratto di 4 anni e alla fine la restituirò così ho un auto sempre nuova. Ho un canone fisso e non devo preoccuparmi delle manutenzione. Credo che ormai, con tutte le variabili che ci possono essere, questa è la scelta migliore che si possa fare.

Dal forum Cochespias:

si si ma io chiedevo la tecnica di realizzazione..

Che poi anche lì FIAT ci aveva già messo la firma, in modo magari non ergonomicissimo ma sicuramente geniale.

Un biocarburante può anche avere un bilancio neutro per la C02, ma emetterà sempre sostanze inquinanti e bruciato in un motore avrà sempre un rendimento inferiore al 40%. Il problema è che di scarti da cui produrre i biocarburanti non ce ne sono abbastanza per sostituire completamente i carburanti fossili, ad esempio in Italia si consumano ogni anno circa 23 milioni di tonnellate di gasolio, mentre l'HVO copre solo il 6%, con stima di salire al 12% nel 2030., stesso discorso per il mentano, attualmente in Italia ne usiamo 65 metri cubi l'anno. Carburante Produzione Attuale Potenziale / Target 2030 Fonti Principali HVO ~1,25 mln ton/anno ~2,5 mln ton/anno Oli alimentari esausti, grassi animali, scarti industriali Biometano ~0,65 mld m³/anno 5,7 - 8,5 mld m³/anno Scarti agricoli, reflui zootecnici, FORSU (umido casa) Quindi i biocarburanti dovrebbero essere usati prevalentemente per i mezzi di trasporto più difficili da elettrificare, mezzi pesanti, navi, aerei.